隨著起重船將240噸胸墻如積木塊一樣落到圍堰基礎(chǔ)上，標(biāo)志著大連灣海底隧道項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　未來(lái)海底隧道建成通車(chē)，以時(shí)速60公里/小時(shí)計(jì)算，開(kāi)車(chē)從大連灣到人民路只需大約15分鐘，大大縮減了南北方向的交通時(shí)間。
 

　　作為我國(guó)北方首條大型沉管隧道，將實(shí)現(xiàn)“南有港珠澳，北有大連灣。”而大連灣海底隧道只是浩大工程的一部分。

　　廣闊的黃海兩側(cè)，連接大連與煙臺(tái)的是中國(guó)即將建造超百里的跨海通道，據(jù)悉，渤海灣海底隧道全長(zhǎng)預(yù)計(jì)高達(dá)125公里，采用客運(yùn)和貨運(yùn)相結(jié)合的鐵路運(yùn)行模式，列車(chē)平均運(yùn)行時(shí)速為220公里。

　　這一隧道長(zhǎng)度將超過(guò)54公里的日本青函海底隧道，位居全球隧道長(zhǎng)度之最。
 

　　在南方打造的超級(jí)跨海工程——港珠澳大橋的隧道長(zhǎng)度也僅有6.7公里，而北方這條百里跨海隧道，其規(guī)模將超過(guò)港珠澳大橋，堪稱(chēng)我國(guó)交通史上又一工程奇跡。