從今年2月底開始，上海黃浦江上的第13座大橋——昆陽路越江及配套道路工程開始逐步復(fù)工。今天上午，這座越江大橋進行了年后首次主梁架設(shè)。

　　據(jù)介紹，昆陽路越江工程采用雙向六車道設(shè)計，限速每小時60公里。建成后，大橋?qū)⒊蔀槔^奉浦大橋、閔浦大橋、閔浦二橋、虹梅南路隧道、軌道交通5號線南延伸段后，南北市民穿越黃浦江的又一通道，將更好地滿足奉賢、閔行等地區(qū)居民過江出行的需要。

　　昨天上午10點，昆陽路越江及配套道路工程主橋施工現(xiàn)場，海事部門封鎖了該段黃浦江江面，暫時停止通航。大橋主塔南北兩側(cè)各有一艘作業(yè)船，將鋼混組合梁運輸至江中，4臺200噸級橋面吊機則在橋面上等候施工。“接下來，我們將通過這些橋面吊機，將380噸重的主梁進行懸臂對稱的吊裝，當起吊到設(shè)計標高位置后，再進行精調(diào)，然后進行鋼梁的環(huán)縫焊接以及橋面濕接縫的施工，最后進行斜拉索的安裝。”上海城投公路集團昆陽路越江工程項目現(xiàn)場負責(zé)人賈煜說。

　　賈煜介紹，該橋的主梁采用整體式箱型斷面，這種結(jié)構(gòu)在黃浦江越江橋梁中尚屬首例。建成后，該橋?qū)⒁元毸崩瓨虻淖藨B(tài)跨越黃浦江，橋面將采用錯層布置，上層供機動車輛通行，下層供行人與非機動車通行。

　　根據(jù)工程進度，當日施工后，相當于完成主梁架設(shè)80%的工作量。賈煜表示，雖然整個工程進度受到了疫情的影響，但通過組織上合理的布局、優(yōu)化資源配置，同時后期加大投入，依然可以爭取在2020年上半年，完成整個主橋的合攏工程。