軌 道 交 通

　　按照市委市政府和市軌道交通建設(shè)指揮部部署，市地鐵辦、廈門軌道集團(tuán)精準(zhǔn)施策，一手抓疫情防控不松懈，一手抓項(xiàng)目建設(shè)不動(dòng)搖，推動(dòng)廈門地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線等在建項(xiàng)目加力提速，加大人員和新機(jī)械、新設(shè)備投入，力爭把受疫情影響的工期搶回來。

　　地鐵3號(hào)線

　　據(jù)廈門廣電報(bào)道，2月15日，國家批復(fù)廈門地鐵3號(hào)線將從廈門火車站延伸至廈大。

　　市發(fā)改委副主任、市軌道交通建設(shè)指揮部常駐副總指揮透露：地鐵3號(hào)線原來是到火車站，現(xiàn)在火車站要南延到廈大，國家已經(jīng)在2月15日批復(fù)了，我們正在緊張做好初步設(shè)計(jì)概算，目標(biāo)就是今年10月份要?jiǎng)庸そㄔO(shè)。

　　據(jù)了解，地鐵3號(hào)線26座車站已開工24個(gè)，已完成22個(gè)車站主體施工，區(qū)間掘進(jìn)82.5%。島外車站展開機(jī)電設(shè)備安裝及裝修施工。項(xiàng)目過海段目前僅剩礦山法段的右線80多米，左線240多米，就將全部貫通。屆時(shí)，廈門島和翔安將再次通過隧道連通在一起。

　　地鐵3號(hào)線一、二期路線

　　地鐵3號(hào)線原起于廈門火車站，終至翔安機(jī)場，全長36.72公里，全程26個(gè)車站，是連接廈門本島與翔安東部的西南至東北向骨干線。如今要南延到廈大(3號(hào)線南延段規(guī)劃了4個(gè)站點(diǎn)，上李新村、曾厝垵、廈大白城、廈大南門)。

　　項(xiàng)目于2015年年底開工(翔安跨海段)，計(jì)劃2020年年底完工。全線共分為三期：一期從廈門火車站至五緣灣站;二期從五緣灣站至翔安機(jī)場站;三期從廈門火車站向南延伸至廈大南門(三期為二期規(guī)劃調(diào)整的一部分，即3號(hào)線南延段)。

　　地鐵4號(hào)線

　　廈門市軌道交通4號(hào)線規(guī)劃為島外環(huán)灣快線，線路全長約71.23km，共設(shè)站18座。從西向東依此串聯(lián)海滄、集美、同安、翔安島外四區(qū)。

　　經(jīng)由海滄CBD南部、臨港新城、馬鑾新城、灌口鎮(zhèn)、后溪鎮(zhèn)、北站新城、同安新城、島外東部中心、翔安新城和航空新城，銜接廈門北站和翔安機(jī)場兩大交通樞紐，起到快速銜接島外各片區(qū)中心和兩大對(duì)外交通樞紐的作用。同時(shí)通過與地鐵普線網(wǎng)換乘，實(shí)現(xiàn)島內(nèi)外快速銜接。

　　據(jù)悉，廈門地鐵4號(hào)線目前12座車站已開工11個(gè)，完成7個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)，區(qū)間掘進(jìn)65.8%。其中，后溪至翔安機(jī)場段已開工建設(shè)；嵩嶼至后溪段目前正結(jié)合沿線相關(guān)片區(qū)用地和建設(shè)情況開展客流預(yù)測(cè)、車輛選型等前期工作。

　　地鐵6號(hào)線

　　19年12月26日，廈門軌道交通6號(hào)線漳州（角美）延伸段工程開工動(dòng)員大會(huì)在臺(tái)商區(qū)舉行。此次動(dòng)工建設(shè)的施工范圍為角江路站至文圃路站，包含3站2區(qū)間。該項(xiàng)目無縫接駁廈門市軌道交通6號(hào)線，是繼廈漳同城大道后，連接廈漳兩地的新通道和新動(dòng)脈。

　　據(jù)悉，臺(tái)商區(qū)將按照市委、市政府建成閩西南協(xié)同發(fā)展先行區(qū)的部署要求，全力加快推進(jìn)地鐵項(xiàng)目建設(shè)，力爭早日實(shí)現(xiàn)角美延伸段工程與廈門市軌道交通6號(hào)線“同步開工建設(shè)、同步建成運(yùn)營”，確保于2024年通車試運(yùn)行。

　　同時(shí)，6號(hào)線（林埭西至華僑大學(xué)段）工程也已正式開工，計(jì)劃于2023年8月31日竣工。工程起自海滄林埭西，止于華僑大學(xué)站，全長18.8公里，設(shè)13座地下車站（其中3座地鐵換乘站），總投資估算135.19億元。

　　目前，地鐵6號(hào)線集美島站和西濱路口站兩個(gè)車站的主體已經(jīng)封頂，區(qū)間只剩左線仍在掘進(jìn)。

　　快 速 路

　　2022年，

　　第二西通道（海滄隧道）

　　第二東通道（翔安大橋）

　　將先后建成投用，

　　屆時(shí)，廈門將形成

　　“五橋兩隧”的跨島交通格局！

　　在城市骨干交通網(wǎng)絡(luò)方面，目前我市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)基本形成，規(guī)劃到2035年建設(shè)快速路588公里，在全市范圍形成“環(huán)灣放射”的快速路網(wǎng)格局。

　　第三東通道

　　1月6日，廈門市發(fā)改委在2020年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案中提到：2020年，廈門將開工建設(shè)第三東通道。

　　根據(jù)規(guī)劃，第三東通道起于廈門島，向東穿越廈門東海域，終點(diǎn)位于翔安新機(jī)場，新建設(shè)一條跨海通道，跨海段長度約15公里。

　　紅色虛線可能為第三東通道

　　第二西通道（海滄隧道）

　　作為廈門島內(nèi)與海滄的第二條通道，廈門第二西通道從建設(shè)之初至今一直備受關(guān)注。據(jù)介紹，目前，第二西通道海域段已經(jīng)貫通，爭取今年上半年全線貫通。后續(xù)附屬工程全面跟進(jìn)，機(jī)電標(biāo)已進(jìn)場，路面綠化正在招標(biāo)。預(yù)計(jì)2020年底，第二西通道全線建成通車。

　　第二西通道（海滄隧道）起點(diǎn)位于海滄區(qū)海滄大道與馬青路交叉口東側(cè)，以隧道形式穿越西海域，進(jìn)入本島后沿興湖路下穿前行，終點(diǎn)位于本島火炬北路。項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)緩解海滄大橋、仙岳路及東西向進(jìn)出島交通壓力、推動(dòng)跨島發(fā)展進(jìn)程有重要意義。

　　第二東通道（翔安大橋）

　　廈門第二東通道西起枋鐘路與金尚路交叉口，東至翔安大道，接已建翔安南路劉五店互通立交，路線全長約12.371公里，是城市道路交通網(wǎng)絡(luò)布局中本島與大陸腹地跨海通道的重要組成部分，也是進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一。項(xiàng)目于2019年7月正式啟動(dòng)，建成后將進(jìn)一步完善海西經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)和城市路網(wǎng)，對(duì)構(gòu)建我國東南沿海和海峽西岸綜合運(yùn)輸樞紐，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。

　　2月，廈門第二東通道建設(shè)迎來復(fù)工后的重要節(jié)點(diǎn)--本島海中區(qū)第一根樁基的沉管作業(yè)正式開始。目前，大橋跨海段主橋樁基施工作業(yè)全面加速推進(jìn)，為項(xiàng)目2022年完工提供先決條件。屆時(shí)，我市將形成“五橋兩隧”的跨島交通格局。

　　跨東海域通道

　　19年11月5日，廈門市發(fā)展和改革委員關(guān)于下達(dá)2019年第三十一批市級(jí)基建項(xiàng)目前期工作計(jì)劃的通知中，廈門跨東海域通道工程位于此批下達(dá)的14個(gè)前期工作計(jì)劃項(xiàng)目之內(nèi)。

　　廈門跨東海域通道工程起于廈門北站巖內(nèi)互通立交，跨廈門東海域，終于溪東路互通，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路線全長約21.3公里。據(jù)悉，項(xiàng)目屬于廈門“兩環(huán)八射”快速交通路網(wǎng)中的“內(nèi)環(huán)”通道。

　　翔安機(jī)場快速路

　　項(xiàng)目包含的溪東大橋

　　是采用上下雙層設(shè)置的跨海大橋

　　翔安機(jī)場快速路起于沈海高速內(nèi)厝鎮(zhèn)下沙溪村，終于翔安新機(jī)場，是新機(jī)場對(duì)外交通主動(dòng)脈，全線長19.6公里，分北段、南段、大嶝島段建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年建成通車。

　　翔安機(jī)場快速路是未來翔安機(jī)場的交通“大動(dòng)脈”，該項(xiàng)目的南港特大橋是進(jìn)入大嶝島的第二條重要通道。南港特跨海大橋連接新店鎮(zhèn)和大嶝島，跨海段全長880米。不久前，南港特大橋樁基承載等下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成。

　　濱海東大道

　　濱海東大道，是環(huán)東海域東岸翔安一側(cè)的重要通道。目前正在建設(shè)的翔安東路至蓮河段是濱海東大道的最后一段，將一直延伸到廈泉交界處，與規(guī)劃中的泉州濱海大道實(shí)現(xiàn)“無縫連接”。

　　省市重點(diǎn)項(xiàng)目濱海東大道(翔安東路-蓮河段)迎來復(fù)工后的施工熱潮，其中位于二標(biāo)段的控制性工程九溪大橋陸上、水上施工齊頭并進(jìn)，建設(shè)現(xiàn)場多點(diǎn)開花。

　　目前陸上段和水上段多個(gè)重要作業(yè)面已展開實(shí)質(zhì)性作業(yè)，陸上段已順利展開上部現(xiàn)澆箱梁施工，水上段則仍以下構(gòu)施工為主，預(yù)計(jì)很快也會(huì)轉(zhuǎn)入現(xiàn)澆箱梁施工。與此同時(shí)，濱海東大道(翔安東路-蓮河段)二標(biāo)段內(nèi)其余工點(diǎn)也陸續(xù)進(jìn)入施工準(zhǔn)備階段，為全線2021年實(shí)現(xiàn)通車條件提供基礎(chǔ)。

　　廈門大橋“四改六”

　　據(jù)市交通局透露，廈門大橋“四改六”改造工程力爭上半年開工。

　　據(jù)了解，該改造加固項(xiàng)目位于湖里區(qū)、集美區(qū)，道路總長3581.4米，由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成，建設(shè)內(nèi)容主要將主線雙向4車道改造成雙向6車道。

　　鐵 路

　　據(jù)了解，為進(jìn)一步打造區(qū)域交通樞紐，我市將進(jìn)一步完善高速公路和國省道網(wǎng)絡(luò)，全面支撐國際門戶和樞紐城市建設(shè)；同時(shí)還將建設(shè)區(qū)域性鐵路樞紐。

　　城際鐵路R1線

　　據(jù)交通局透露，廈漳泉城際軌道R1線在廈門新機(jī)場段已經(jīng)開展土建預(yù)留工程施工，未來R1線將直通三座城市的主要城區(qū)。而在2019年9月17日，閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)聯(lián)席會(huì)議第二次會(huì)議在漳州舉辦。會(huì)議上提出，要加快廈漳泉城際鐵路R1線前期工作，力爭2020年開工建設(shè)。

　　根據(jù)晉江市交通運(yùn)輸局發(fā)布的消息，1月9日下午，晉江市交通運(yùn)輸局局長在輪值接聽市長專線時(shí)，就新一年的城市交通建設(shè)進(jìn)行介紹。其中提到，廈漳泉城際鐵路R1線是省里今年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。局長表示，城際鐵路預(yù)計(jì)最快將于今年12月份開工建設(shè)，完工后，市民去往廈門、漳州將會(huì)很方便。

　　據(jù)悉，城際鐵路R1線可快速銜接翔安新機(jī)場、廈門東站、新高崎站等區(qū)域交通設(shè)施，全長185.6公里，其中泉州段88公里，廈門段51.5公里，漳州段46.1公里，將設(shè)車站33座。

　　福廈高鐵

　　3月9日，國家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目、省市重點(diǎn)工程福廈高鐵施工現(xiàn)場傳來好消息:隨著同安制梁場正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)，廈門段重點(diǎn)控制性工程西溪特大橋全面恢復(fù)規(guī)模化制梁，進(jìn)一步助力福廈高鐵實(shí)現(xiàn)2022年建成通車目標(biāo)。據(jù)悉，西溪特大橋架梁工作也在按時(shí)序穩(wěn)步推進(jìn)中。

　　福廈高鐵是國家規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海高鐵通道的重要組成部分，預(yù)計(jì)2022年9月建成通車，屆時(shí)福州至廈門的行程將縮短為1小時(shí)，并且實(shí)現(xiàn)廈門到北京全程高鐵。

　　項(xiàng)目自福州市引出，向南經(jīng)莆田市、泉州市、廈門市，終至漳州市，全線共設(shè)車站7座，鐵路全長277.42公里，廈門段全長48公里，是一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線鐵路。

　　廈門東站

　　近日，市自然資源和規(guī)劃局就網(wǎng)友問題作出回復(fù)：廈門市正在開展國土空間總體規(guī)劃的編制工作，為推動(dòng)我市區(qū)域綜合交通樞紐的建設(shè)，滿足城市發(fā)展和快速客運(yùn)增長的運(yùn)輸需求，規(guī)劃考慮擬在翔安區(qū)新增廈門東站，其功能定位尚在研究，具體位置尚未明確。

　　截圖來源：廈門市規(guī)劃委

　　機(jī) 場

　　全面開建！

　　2020年，

　　廈門將開工建設(shè)新機(jī)場主體工程

　　力爭于2022年基本建成！

　　1月6日，廈門市發(fā)改委在2020年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃草案中提到：2020年，廈門將開工建設(shè)新機(jī)場主體工程，全面加快配套項(xiàng)目建設(shè)。

　　2月28日，市委常委會(huì)會(huì)議就廈門新機(jī)場項(xiàng)目推進(jìn)工作展開研究。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，狠抓工作落實(shí)，加快項(xiàng)目前期工作，建立工作機(jī)制，成立工作專班，調(diào)動(dòng)各方力量，強(qiáng)化要素保障，千方百計(jì)加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

　　廈門新機(jī)場（建設(shè)中）位于福建省廈門市翔安區(qū)大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，用地規(guī)劃46平方公里，其中填海造地約17平方公里。新機(jī)場將于2022年底基本建成，2023年投入使用。

　　據(jù)悉，廈門新機(jī)場總體規(guī)劃已正式獲民航局批復(fù)，規(guī)劃建設(shè)4條跑道，飛行區(qū)等級(jí)為4F級(jí)，屬國際最高等級(jí)，可接待目前世界最大飛機(jī)起降，終端旅客吞吐量達(dá)8500萬人次/年。

　　根據(jù)批復(fù)意見，廈門新機(jī)場定位為區(qū)域性樞紐機(jī)場、國際貨運(yùn)口岸機(jī)場、兩岸交流門戶機(jī)場。新機(jī)場將建設(shè)平安、綠色、智慧、人文“四型機(jī)場”作為核心目標(biāo)，堅(jiān)持“一支筆”設(shè)計(jì)原則，規(guī)劃以“一個(gè)主航站區(qū)、兩端進(jìn)場、三座航站樓、四條跑道”作為終端格局，其保障能力和服務(wù)水平都將得到大幅提升，門戶地位也更加凸顯。

　　公 路

　　濱海旅游浪漫線二期

　　浪漫線二期全長約17.4公里，分為同安段和翔安段依次推進(jìn)建設(shè)。其中，全長約10.4公里的同安段已于去年底建成投用。

　　目前，在建的翔安段長約7公里，起點(diǎn)位于同安丙洲大橋東側(cè)，終點(diǎn)位于翔安火炬大橋南側(cè)。據(jù)了解，翔安段在后續(xù)完成景觀綠化、給水排水等施工工序后，到今年底，將完成最后的彩色瀝青攤鋪，正式“亮相”。

　　屆時(shí)，同安灣沿線將初步形成一條長25.3公里的彩色浪漫岸線。

　　南北向健康步道

　　從市政部門了解到，今年我市將開工建設(shè)廈門本島南北向健康步道，該項(xiàng)目已被列入市委市政府2020年為民辦實(shí)事項(xiàng)目。

　　據(jù)介紹，南北向健康步道項(xiàng)目北起五緣灣，沿線串聯(lián)起五緣灣、金山、湖邊水庫、忠侖公園、東芳山、東坪山等生態(tài)節(jié)點(diǎn)，終于東山水庫并與萬石山步道銜接，項(xiàng)目全長約10公里，目前正在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。

　　建成后，南北向和東西向的健康步道將在五緣灣形成一個(gè)交會(huì)點(diǎn)，更大范圍輻射島內(nèi)的多處景觀，遠(yuǎn)期步道還將與山中、海邊的慢行道路串聯(lián)結(jié)合，從而形成一個(gè)整體的健康步道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　環(huán)嶝北路

　　環(huán)嶝北路是廈門新機(jī)場填海造地運(yùn)輸石料的必經(jīng)通道，為了保證新機(jī)場建設(shè)的需要，有關(guān)方面及時(shí)組織力量復(fù)工。近日，環(huán)嶝北路提升改造工程正式動(dòng)工。

　　據(jù)了解，廈門新機(jī)場填海造地有2000萬立方米的石料來自泉州、南安，此次提升改造的環(huán)嶝北路長1.4公里，將由原來的雙向四車道改造成八車道，便于大型運(yùn)石車輛通過。

　　按照計(jì)劃，環(huán)嶝北路將在今年6月完成提升改造。

　　廈沙高速

　　2月20日9時(shí)起，沙廈高速巖內(nèi)隧道將進(jìn)行封閉施工。施工持續(xù)至2021年3月19日，歷時(shí)13個(gè)月。

　　巖內(nèi)隧道位于沙廈高速廈門北站收費(fèi)站和廈門收費(fèi)站之間，施工期間將封閉沙廈高速巖內(nèi)隧道廈門往安溪方向的車道。從廈門往安溪方向的車輛，請(qǐng)?jiān)趶B門北站收費(fèi)站或鳳南收費(fèi)站上高速。沈海高速轉(zhuǎn)沙廈高速往安溪方向的車輛，請(qǐng)從廈門收費(fèi)站下高速，繞行廈門北站收費(fèi)站上高速。