為增城區(qū)的交通大動(dòng)脈，荔新公路廣本路口時(shí)常發(fā)生交通擁堵。為此，增城方面計(jì)劃投資近6億元，建設(shè)隧道以緩解該地段交通擁堵情況，同時(shí)減少交通事故的產(chǎn)生。近日，荔新公路廣本隧道工程在市生態(tài)環(huán)境局網(wǎng)站上進(jìn)行審批前環(huán)評(píng)公示。

　　計(jì)劃今年4月開(kāi)工建設(shè) 將極大緩解荔新公路交通擁堵

　　荔新公路是增城主城區(qū)和新塘鎮(zhèn)、增城開(kāi)發(fā)區(qū)之間的最重要的地方主干道路，路線全長(zhǎng)約29.5公里，于2003年開(kāi)始改擴(kuò)建。改擴(kuò)建工程主線設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基全寬60米，雙向六車道，作為快速干道為城際車流提供高速通道；主線兩側(cè)設(shè)有8.5米寬的輔道，作為區(qū)間或城鎮(zhèn)內(nèi)短距離車流通道和車輛進(jìn)出主線的輔助道路。

　　現(xiàn)狀荔新公路車流量已經(jīng)趨于飽和，尤其是荔新公路直行交通在廣本路口受紅綠燈控制，造成大范圍的交通擁堵；進(jìn)入廣汽本田汽車公司地塊的車輛多為重型車輛，而此處車流和人流都較為密集，經(jīng)常發(fā)生交通事故。為緩解該地段交通擁堵情況，減少交通事故的產(chǎn)生，增城特提出荔新公路廣本隧道工程的建設(shè)。工程建成后直行交通可避開(kāi)該處紅綠燈燈控，極大的緩解荔新公路的交通擁堵情況；同時(shí)可避開(kāi)與廣本公司大車重車交叉，極大提高本交叉口的安全性。

　　環(huán)評(píng)中透露，該項(xiàng)目擬定于2020年4月開(kāi)工，2021年12月竣工，計(jì)劃工期20個(gè)月。

　　直行車輛不再受紅綠燈影響

　　荔新公路廣本隧道工程位于荔新公路上的廣園立交和沙寧立交之間，增城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)南側(cè)，設(shè)計(jì)等級(jí)為一級(jí)公路結(jié)合城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，改造段全長(zhǎng)2.3公里，引道段長(zhǎng)550米，隧道段780米，路基標(biāo)準(zhǔn)段寬66.米，其中隧道寬度3米，主線雙向6車道，改造段設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)；輔道為3車道，改造段設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，估算總造價(jià) 59899.90萬(wàn)元。

　　工程主線采用下穿隧道方式通過(guò)新建南路及廣本正門；地面輔道采用平面十字交叉形式。本方案通過(guò)設(shè)置隧道，保證荔新公路直行車輛不再受紅綠燈控制影響，直接通過(guò)廣本、新建南路這兩個(gè)路口。同時(shí)，兩路口的隧道頂均設(shè)置平交口完成各個(gè)方向的轉(zhuǎn)換。東往西車輛可在新建南路隧道西側(cè)通過(guò)輔道開(kāi)口進(jìn)出交叉口。西往東車輛可在沙寧立交前進(jìn)入輔道。

　　此外，隧道建成后，項(xiàng)目范圍內(nèi)輔道的交通量將較大幅度地增加，現(xiàn)狀輔道為雙向4車道，難以滿足交通通行要求。本次工程將范圍內(nèi)的輔道改建為雙向6車道（部分路口段為雙向8車道）。

　　廣州日?qǐng)?bào)全媒體文字記者 杜娟