2020年第二期的《隧道建設(中英文)》公布了一篇論文《截至2019年底中國鐵路隧道情況統(tǒng)計》，作者為田四明、鞏江峰，其中詳細介紹了我國目前在建和規(guī)劃的長度超過20公里的特長鐵路隧道。

　　目前，我國在建的10公里以上特長鐵路隧道有多達123座，總長度1689公里。

　　其中，超過20公里的4座，總長度108公里，分別是：大瑞鐵路高黎貢山隧道34538米、成蘭鐵路平安隧道28426米、云屯堡隧道22943米、成昆二線小相嶺隧道21775米。

　　同時，我國規(guī)劃中的10公里以上特長鐵路隧道更是有362座之多，總長度達5359公里——這個數(shù)字可以從我國最東部一直走到最西部，并相當于地球赤道長度的超過1/8！

　　其中，長度超過20公里就有38座，總長度993公里。

　　在這里邊，史詩級難度的川藏鐵路就擁有16座，最長的易貢隧道就在這條線上，全長達42486米，另外滇藏鐵路6座、成西鐵路2座、渝昆高鐵2座，其他線路各1座。

　　排前十位的隧道長度都超過了30公里，其中川藏鐵路就占6座，包括最長的4座，分別為易貢隧道、色季拉山隧道(38013.9米)、果拉山隧道(34200米)、德達隧道(33350米)、拉月隧道(31090米)、芒康山隧道(30675米)，還有一座剛剛30000米的孜拉山隧道。

　　其他超過30公里的超級隧道還有：普蒙(普洱至蒙自)鐵路的個舊隧道(31984米)、昭攀(昭通至攀枝花)鐵路的易家山隧道(31810米)、東巧(東川至巧家)鐵路的魯?shù)滤淼?30180米)、深茂鐵路的深莞隧道(30005米)。

　　詳細名單如下：