機器轟鳴，忙而有序。24日，由武漢市城投集團公司建設、中鐵大橋局施工的江漢七橋正式復工，這也是武漢市首個復工的橋梁工程。

　　管理人員和工人自駕或包車，憑“綠碼”返崗

　　24日上午9時，長江日報記者驅車來到位于漢口沿河大道漢江灣江灘的項目部，在大門口經過測量體溫并登記后，才得以進入。

　　在工地，漢口岸的主拱和鋼梁正在架設，工人操作著履帶吊機，將地面的鋼桿件吊起，部分工人焊接桿件，焊花飛舞。漢陽岸的主拱和鋼梁也在同步推進。

　　在漢口岸工地一角，張倩和曹廣成兩位測量技術員正在通過觀察全站儀，對已經架設完成的部分橋梁主拱年前、年后的線形變化進行記錄。測量室副部長張倩介紹，大橋連接的漢口、漢陽兩岸工地，一共10名測量技術員已全部到位。

　　張倩是湖北襄陽人，3月19日憑項目部出具的復工證明和健康碼“綠碼”自駕返崗。“20日已經進行了第一次測量，今天是第二次，我們這只是其中一個測量控制點。”張倩說，主橋跨江上岸后的漢口岸接線設計是曲線變寬，即橋面的寬度從47米變寬為52.5米，相比于一般直線等寬架設施工，對每個構件定位和施工精度的要求非常高，桿件安裝定位誤差在毫米級。部分主拱和鋼梁年前已經架好，因受疫情影響停工。年前氣溫低，現(xiàn)在氣溫較高，所以要測量是否發(fā)生線形變化，再根據數據進行調整。

　　48歲的電焊氧割工人金光燦，向長江日報記者出示了自己手機上的“綠碼”。他是鄂州人，包工頭在當地組織了3臺面包車，于3月21日將16名工人一起接到武漢江漢七橋項目部。“上高速、下高速都會測體溫、看我們的‘綠碼’，進入工地前每天會測兩次體溫。”金光燦說。

　　“2月初，江漢七橋項目部還參與了武漢市、湖北省中西醫(yī)結合醫(yī)院病房改造等援建任務，一直處在‘備戰(zhàn)狀態(tài)’。也是從那時起，我們開始籌備各項準備工作，建立了有效的疫情聯(lián)防聯(lián)控小組并制定了防疫方案。”中鐵大橋局江漢七橋項目部經理劉生奇介紹。隨著武漢疫情逐步向好，項目復工獲批，作業(yè)人員也采取分批分次錯峰返崗。目前返崗人員以湖北省內和武漢市為主，工人多是在當地包車，管理人員自駕，管理人員、作業(yè)人員和機械操作手已到崗123人，3月27日，209人將全部到崗。到崗人員均開展了防疫教育和上崗前的安全文明施工培訓。

　　為了加速復工，針對務工人員比較集中的河南等省外地區(qū)，項目部采用“點對點”包車方式組織施工人員返崗。

　　大橋連接硚口古田四路和漢陽玉龍路，串起5個城區(qū)

　　“目前，江漢七橋主橋下部結構施工全部完成，正在進行上部結構主拱和橋面鋼梁安裝，全橋56個節(jié)段已完成17個。”武漢市城投集團公司江漢七橋項目現(xiàn)場負責人梅建松介紹，“復工后我們會加緊組織建設，盡最大努力把疫情耽誤的時間補回來。”

　　劉生奇介紹，項目所需的鋼桿件都是在揚州的鋼梁加工基地制造，通過水路運輸到漢，現(xiàn)場安裝。該基地3月7日已復工，可以保證建橋的材料供應。

　　江漢七橋為鋼桁拱橋，位于古田橋和知音橋之間，是武漢市又一座跨漢江橋。大橋距下游知音橋1.2公里，距上游古田橋2.6公里，連接硚口古田四路和漢陽玉龍路，全長約2.754公里，主橋長672米，主跨長408米，為國內同類橋梁第二。大橋預留雙向8車道空間，橋面寬達52.5米，是漢江上最寬大橋。大橋建成后，將有效減輕二環(huán)線過漢江交通壓力，將硚口、江漢、東西湖、漢陽和沌口五個城區(qū)進一步有機連接，促進漢口、漢陽一體化發(fā)展。

　　按照規(guī)劃，這座橋兩岸都是江灘公園，硚口側還是武漢最大的體育公園，市民可通過大橋到達兩岸公園散步休閑。

　　武漢城投集團介紹，由該公司負責建設的40個城建項目正在陸續(xù)復工復產。其中，大東湖深隧、江漢七橋等21個項目已先后獲批，進入實質性復工復產階段。

　?。ㄩL江日報記者韓瑋 通訊員邢影 黃蓉 姜燕）