四、加強(qiáng)城市軌道交通與合肥西站、肥東火車站、北城高鐵站等主要交通樞紐的銜接，做好換乘設(shè)計(jì)。統(tǒng)籌銜接城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等的規(guī)劃建設(shè)，深入研究站點(diǎn)樞紐綜合開發(fā)，做好站點(diǎn)與周邊客流密度較大的商城、社區(qū)、學(xué)校等的銜接，科學(xué)合理布設(shè)出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地綜合開發(fā)效益。

　　五、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃和權(quán)限審批（核準(zhǔn)）項(xiàng)目，基本建設(shè)方案不得隨意變更。審批（核準(zhǔn)）前應(yīng)委托有資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)開展項(xiàng)目評(píng)估，建立公示和信息公開制度，深入做好社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)防范工作。項(xiàng)目批復(fù)文件抄送我委，并按要求及時(shí)報(bào)送項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展等情況。按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章要求，規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)行為。

　　六、切實(shí)防范地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格按規(guī)劃批復(fù)要求落實(shí)地方財(cái)政出資，并分年度納入地方財(cái)政預(yù)算支出計(jì)劃，具備條件后方可啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。建立持續(xù)穩(wěn)定的建設(shè)資金保障機(jī)制，項(xiàng)目籌資模式、資金來源不得隨意調(diào)整，嚴(yán)禁以債務(wù)性資金代替財(cái)政資金，嚴(yán)格落實(shí)融資資金償還來源，嚴(yán)禁通過融資平臺(tái)公司或違規(guī)變相舉債。我委將會(huì)同有關(guān)方面對(duì)項(xiàng)目資金落實(shí)情況開展專項(xiàng)檢查等。

　　七、切實(shí)保障工程建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量安全。高標(biāo)準(zhǔn)做好城市軌道交通工程設(shè)計(jì)，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)全程管理和監(jiān)督，切實(shí)防范工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)。高度重視城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全，在項(xiàng)目可行性研究和設(shè)計(jì)等前期工作中，充分考慮運(yùn)營(yíng)安全和服務(wù)需求；在運(yùn)營(yíng)階段，軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)要加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理，做好城市軌道交通人才隊(duì)伍培養(yǎng)和儲(chǔ)備。

　　八、軌道交通運(yùn)營(yíng)主體要進(jìn)一步加強(qiáng)旅客服務(wù)和成本管理，提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)和營(yíng)收能力，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)可持續(xù)。

　　九、請(qǐng)你委會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)建設(shè)過程中監(jiān)督檢查，并依據(jù)相關(guān)規(guī)定做好項(xiàng)目后評(píng)價(jià)和竣工驗(yàn)收等有關(guān)工作，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時(shí)處置，遇有重大問題及時(shí)向我委報(bào)告。

　　 附件：合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2020-2025年）

　　國(guó)家發(fā)展改革委

　　2020年3月17日

　　合肥市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃

　?。?020～2025 年）

　　一、線網(wǎng)規(guī)劃

　　合肥市城市軌道交通 2030年線網(wǎng)總長(zhǎng)度約 436.4 公里，由9 條線路及 1 條機(jī)場(chǎng)專用線組成；遠(yuǎn)景線網(wǎng)由 15 條軌道交通線及 1 條機(jī)場(chǎng)專用線組成，全長(zhǎng) 578.9 公里。

　　二、建設(shè)規(guī)劃

　?。ㄒ唬┙ㄔO(shè)方案

　　建設(shè) 2 號(hào)線東延線、3 號(hào)線南延線、4 號(hào)線南延線、6 號(hào)線一期、7 號(hào)線一期、8 號(hào)線一期工程共 6 個(gè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約 109.96公里。估算總投資 798.08 億元。項(xiàng)目建成后，形成 11 條線路，總里程 279.91 公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　2 號(hào)線東延線。起自 2 號(hào)線大眾路站，終于泉香路站。線路全長(zhǎng) 14.50公里，投資 101.07 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 4 年。

　　3 號(hào)線南延線。起自 3 號(hào)線方興大道站，向南終于館譯路站。線路全長(zhǎng) 11.25 公里，投資 89.68 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 4 年。

　　4 號(hào)線南延線。起自 4 號(hào)線豐樂河路站，終于華南城金剛臺(tái)路站。線路全長(zhǎng) 12.91 公里，投資 70.67 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為4 年。

　　6 號(hào)線一期。西起雞鳴山路站，向東終于東風(fēng)大道站。線路全長(zhǎng) 35.1 公里（其中 7.8 公里線路拆分于 4 號(hào)線，新建線路 27.3公里），投資 205.85 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 5 年。

　　7 號(hào)線一期。西起繁華大道松林路站，向東終于紫云路巢湖南路站。線路全長(zhǎng) 21 公里，投資 168.81 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為5 年。

　　8 號(hào)線一期。北起北城高鐵站，向南終于阜陽路站。線路全長(zhǎng) 23 公里，投資 162.01 億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為 5 年。

　?。ǘ┲饕夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　2 號(hào)線東延線、3 號(hào)線南延線、4 號(hào)線南延線、7 號(hào)線一期工程采用 B 型車 6 輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速 80公里；6 號(hào)線一期、8 號(hào)線一期采用 B 型車 6 輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速 100公里。在規(guī)劃實(shí)施階段，支持采用全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)裝備，提高關(guān)鍵技術(shù)保障能力，進(jìn)一步優(yōu)化車型、速度等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)組織方案，為發(fā)展預(yù)留空間。

　?。ㄈ┵Y金安排

　　初步估算項(xiàng)目總投資約 798.08 億元，資本金占 40%，計(jì)319.23 億元，由合肥市、區(qū)兩級(jí)財(cái)政資金承擔(dān)，資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。

　?。ㄋ模?shí)施保障

　　近期建設(shè)項(xiàng)目由合肥市政府組織實(shí)施，制定相關(guān)政策并安排專項(xiàng)資金用于保證建設(shè)和保障正常運(yùn)營(yíng)，結(jié)合城市開發(fā)進(jìn)程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。

　　在規(guī)劃實(shí)施過程中，注重優(yōu)化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)軌道交通建設(shè)與周邊生態(tài)、環(huán)境及建設(shè)工程的關(guān)系，深入研究規(guī)劃線路選線問題；專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)車站周邊土地利用和交通接駁，重點(diǎn)控制好車輛段和停車場(chǎng)建設(shè)用地，積極探索利用土地開發(fā)保障城市軌道交通持續(xù)發(fā)展的途徑。