南兩高速(南川至兩江新區(qū))控制性工程——太洪長江特大橋。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 石濤 攝

　　隨著有序復(fù)工，南兩高速(南川至兩江新區(qū))建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。今(2)日，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者從承建方貴州橋梁集團(tuán)了解到，南兩高速力爭今年建成通車，屆時兩地車程將縮短至1小時內(nèi)。

　　太洪長江特大橋。受訪方供圖 華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 發(fā)

　　雙向6車道 大橋進(jìn)入鋼箱梁環(huán)縫焊接

　　在南兩高速控制性工程——太洪長江特大橋，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者看到，施工現(xiàn)場，焊花四濺，工人們正在進(jìn)行鋼箱梁環(huán)縫焊接。

　　太洪長江特大橋位于重慶巴南區(qū)和渝北區(qū)交界處，是南兩高速全線唯一的一座跨長江大橋，大橋全長1436米，主跨808米，設(shè)計時速80公里，為雙向6車道。

　　“大橋為鋼箱梁懸索橋，去年底合龍后，目前已進(jìn)入鋼箱梁環(huán)縫焊接階段。” 貴州橋梁集團(tuán)第六分公司南兩5標(biāo)三工區(qū)工區(qū)長姚加文介紹，鋼箱梁環(huán)縫焊接是大橋建設(shè)的一個重要節(jié)點，整個大橋要通過多次焊接將68塊鋼箱梁連接在一起，最重的鋼箱梁201.5噸，所有鋼箱梁加起來重約1.36萬噸。為保障施工及質(zhì)量，大橋鋼箱梁焊接采用先進(jìn)的自動埋弧焊技術(shù)，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，能避免焊縫內(nèi)部缺陷，生產(chǎn)率高，能節(jié)約施工時間，并且煙塵很少。

　　姚加文表示，大橋的鋼箱梁焊接工作預(yù)計在5月中旬全部完成，隨后轉(zhuǎn)入貓道拆除和橋面鋪裝階段，安裝防撞設(shè)施和橋面附屬工程建設(shè)。

　　工人們正在太洪長江特大橋上施工。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 石濤 攝

　　太洪長江特大橋效果圖。受訪方供圖 華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 發(fā)

　　太洪長江特大橋位于重慶巴南區(qū)和渝北區(qū)的交界處，大橋下不斷有貨輪駛過。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 石濤 攝

　　在南兩高速另一控制性工程——春天門特長隧道，在疫情防控下，施工方按照“自動化換人、機械化減人”施工思路，正有序推進(jìn)施工。

　　預(yù)計年內(nèi)通車 兩地車程將縮短至1小時內(nèi)

　　貴州橋梁集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南兩高速全長77公里，起點為南川大鋪子互通，經(jīng)涪陵、巴南、兩江新區(qū)，止于繞城高速劉家灣互通。目前南兩高速主體工程已基本完成，預(yù)計年內(nèi)將建成通車，屆時兩地車程將縮短至1小時內(nèi)。

　　工人們正在春天門特長隧道內(nèi)施工。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 石濤 攝

　　值得一提的是，南兩高速建成后，還將與南道高速(重慶南川至貴州道真)相連，形成重慶進(jìn)入貴州、廣西、廣東的大動脈。今后，市民經(jīng)這條高速自駕車前往金佛山、山王坪、道真等地避暑休閑，也將更加方便快捷。