(記者 韓章云通訊員 趙亞龍)“駕駛員、駕駛員……吊鉤全部檢查完畢，安全，開始起吊?。?rdquo;4月6日11時00分，在鄭濟高鐵鄭州市金水區(qū)興達路街道附近施工現(xiàn)場，吊梁總指揮劉勁松的一聲令下，中鐵七局鄭州公司為鄭濟高鐵“私人訂制”的高鐵提梁機正式開始提梁作業(yè)，梁體的緩緩升起，正式拉開了鄭濟高鐵鄭州境內(nèi)首片雙線鐵路箱梁架設施工的序幕。

　　據(jù)悉，當日提梁施工現(xiàn)場采用了2臺MG450型跨線提梁門吊，最大起重量為900噸，相當于750輛家用小轎車的重量，起升高度為38.5米，跨度為36米，提梁機總高度47.7米，相當于16層樓的高度，是目前河南省內(nèi)高度最高的鐵路跨線提梁門吊。

　　記者了解到，鄭濟高鐵設建中最重預制箱梁為845噸，對于這2臺提梁機來說，吊梁是十分輕松的。提梁機雖然看起來體積龐大笨重、行動緩慢，其實只要操控室駕駛員、地面和橋梁的指揮人員相互配合就能順利完成梁體的提升、橫移、對位、落梁作業(yè)。

　　門吊拼裝場地距離鄭徐高鐵僅28米。為確保提梁作業(yè)安全，在跨線門吊拼裝作業(yè)前，鄭濟高鐵項目部多次召開專家評審會對拼裝方案進行論證，開展為期90天的地面部件組裝作業(yè)，確保設備整體拼裝過程安全可控。

　　為提高安全性能，項目部還對該提梁門吊設計方案進行了優(yōu)化，給該提梁門吊配置安全監(jiān)控和遠程管理系統(tǒng)，可以使管理人員通過手機app實時查看門吊作業(yè)視頻圖像，了解門吊工作狀態(tài)及各項設備運行參數(shù)；增加了液壓自動夾軌器，在斷電及停車狀態(tài)下，可自動對軌道進行夾緊，使得門吊“即停即鎖”，大大提高了門吊的安全性；同時在駕駛室內(nèi)增加人臉自動識別智能化系統(tǒng)，對駕駛員進行面部掃描、驗證，確保“專機專人”操作，最大程度的保證提梁門吊運行安全。

　　據(jù)了解，該項目承擔著該標段373榀雙線鐵路箱梁和143榀單線鐵路箱梁的運梁、提梁和架梁任務。

　　中鐵七局鄭州公司承建的鄭濟高鐵鄭州段長15.8千米，預計2020年12月完成架梁任務。