4月7日9時(shí)，近200名工人戴著口罩進(jìn)入武漢青山長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)工地，開(kāi)始進(jìn)行主橋防撞護(hù)欄線性調(diào)整、圍堰拆除等工作，意味著這一重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目正式復(fù)工。

　　據(jù)了解，武漢青山長(zhǎng)江公路大橋是武漢市的第十一座長(zhǎng)江大橋，也是大武漢四環(huán)線跨越長(zhǎng)江的控制性工程之一。該橋位于天興洲長(zhǎng)江大橋和陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋之間，全長(zhǎng)為7.548千米，全橋采用雙向八車(chē)道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（預(yù)留2車(chē)道），設(shè)計(jì)時(shí)速100千米。該橋設(shè)計(jì)為“組合橋”，以天興洲為界，連接江南的為主跨，采用全漂浮體系雙塔斜拉橋形式，連接江北的則為連續(xù)鋼拱橋，形成“一洲兩橋”的獨(dú)特景觀。該橋主跨938米、橋面寬48米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，也是目前長(zhǎng)江上橋面最寬的橋梁。該橋主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。

　　建設(shè)中的武漢青山長(zhǎng)江大橋

　　武漢青山長(zhǎng)江公路大橋由中鐵大橋局負(fù)責(zé)承建。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部首創(chuàng)了大直徑變截面旋挖鉆深水基礎(chǔ)施工工藝，深水基礎(chǔ)成孔效率大大提高；首創(chuàng)了“鎖口鋼管樁+土工管袋”吹砂筑島施工工藝，筑島面積8400平方米，變主墩基礎(chǔ)水上施工為陸地施工，提高了施工效率，降低了基礎(chǔ)施工安全風(fēng)險(xiǎn)；攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰下水、浮運(yùn)、精確定位、下沉著床一系列施工技術(shù)難題，創(chuàng)造了兩個(gè)月完成圍堰制造與下水的施工紀(jì)錄，為同類(lèi)型施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)；鋼梁架設(shè)工作克服了橋梁懸臂大、梁體寬受自然溫度和風(fēng)雨影響敏感等不利因素造成的困難，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求的所有最高目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了大橋零誤差合龍。

　　為確保武漢青山長(zhǎng)江公路大橋如期建成，中鐵大橋局項(xiàng)目部協(xié)調(diào)業(yè)主單位和當(dāng)?shù)卣块T(mén)積極推進(jìn)項(xiàng)目安全有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。復(fù)工前，項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的疫情防控方案，鎖定返崗工人，實(shí)時(shí)掌握擬返崗人員健康狀況，組織擬返崗人員提前申請(qǐng)湖北健康碼，確保順利到崗。“我們給每位員工建立了健康檔案，做到一人一檔、全員核酸檢測(cè)。”項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“目前項(xiàng)目部施行小區(qū)化封閉式管理，除了定期消殺、錯(cuò)峰就餐、分類(lèi)存放垃圾等，施工人員在施工區(qū)、生活區(qū)之間往返時(shí)也采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送，這樣能盡量減少項(xiàng)目部人員與外界人員的接觸，減少交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)。”凡是進(jìn)場(chǎng)人員，均需在疫情防控卡點(diǎn)出示綠碼、消毒、掃碼建檔、承諾簽字后方可進(jìn)入。項(xiàng)目部還為每人準(zhǔn)備了便利包和健康包，里面有各類(lèi)生活必需品和防疫用品。

　　據(jù)悉，武漢青山長(zhǎng)江公路大橋?qū)⒂诮衲昴甑捉ǔ赏ㄜ?chē)。屆時(shí)，從武漢青山區(qū)到黃陂區(qū)，將增加一條新的快捷通道，進(jìn)一步優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)緩解武漢過(guò)江交通壓力、增強(qiáng)武漢國(guó)家綜合交通樞紐地位、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地具有重要意義。