據(jù)商洛市發(fā)改委網(wǎng)站消息，國家發(fā)展改革委近日正式下發(fā)《關于新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告的批復》，標志著西十高鐵距離正式開工又近了一步。西十高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，起自西安樞紐西安東站，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，接入既有十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，直達武漢，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。

　　西十高鐵正線全長256.7公里，商洛境內(nèi)全長113.5公里（商州段56.1公里，山陽段57.4公里），設計速度為350公里/小時，鐵路等級為高速鐵路、雙線。項目總投資476.8億元，其中工程投資452.1億元（商洛境內(nèi)投資185.3億元），動車組購置費24.7億元。

　　資本金占總投資50%，為238.4億元：其中中國國家鐵路集團有限公司出資103.8億元，由企業(yè)自籌解決；湖北省出資35.6億元；陜西省出資99.0億元（含征地拆遷費用26.5億元），由陜西省和沿線市（區(qū)、縣）按照相關規(guī)定要求安排財政資金出資。建設工期為4.5年。

　　線路行經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，依次經(jīng)過西安市灞橋區(qū)、長安區(qū)、藍田縣，商洛市商州區(qū)、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區(qū)、張灣區(qū)。

　　全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東共7處車站。最大站間距65.44km（藍田至商洛西），最小站間距21.07km（西安東至藍田）。其中，西安東為始發(fā)終到客運站，漫川關和十堰東站為具有折返條件的中間站，其余4座車站為客運中間站。

　　1.西安東站 規(guī)模丨17臺35線

　　位于繞城高速以東、西康鐵路紡織城火車站以南一公里處。按一站三場布置：自西向東依次為高速場9臺17線、普速場4臺10線、城際場4臺8線，將引入西武、西延、西渝高鐵以及西潼、關中城際鐵路、西康鐵路。

　　2.藍田站 規(guī)模丨2臺4線

　　位于藍田縣城西南約10公里的焦岱鎮(zhèn)蔡家坡村和侯家扁村附近，臨近關中環(huán)線和國道G70，為客運中間站，車站最高聚集人數(shù)800人。

　　3.商洛西站 規(guī)模丨3臺7線

　　位于商洛城區(qū)西側約7公里的南秦新區(qū)楊峪河鎮(zhèn)龍家村、廟口村附近，縣道X305東側。車站規(guī)模為3臺7線，最高聚集人數(shù)為2000人，主要辦理地區(qū)內(nèi)所有動車組列車的到發(fā)、通過作業(yè)及旅客乘降等業(yè)務。

　　4.山陽站 規(guī)模丨2臺4線

　　位于山陽縣城東側約10公里的十里鋪街道鵑嶺村，規(guī)模為2臺4線，車站性質(zhì)為中間站，車站最高聚集人數(shù)為800人。

　　5.漫川關站 規(guī)模丨2臺6線

　　位于山陽縣漫川關鎮(zhèn)東北側約2公里的法官鎮(zhèn)法官廟村，車站附近有國道G70和縣道X212。為西安鐵路局和武漢鐵路局的管轄分界位置（隸屬于西安局），設計為2臺6線，具備始發(fā)折返條件（可開行省內(nèi)始發(fā)動車組）。

　　6.鄖西站 規(guī)模丨2臺4線

　　位于湖北鄖西縣城東北側約2公里的城關鎮(zhèn)激浪河村，為客運中間站，車站最高聚集人數(shù)為800人。

　　7.十堰東站 規(guī)模丨3臺7線

　　位于十堰市張灣區(qū)漢江路街辦水堤溝村，近期規(guī)模為3臺7線。在既有漢十高鐵2臺6線的基礎上新增1臺1線，預留2臺5線。本線自地區(qū)西北側引入十堰東站，與武漢至十堰鐵路正線貫通。 華商報記者 李婧