海濱長廊，是陪伴汕頭市民最久、也是汕頭市民心中最經(jīng)典的濱海景觀帶。

　　● 1984年，汕頭市政府開始在海濱路規(guī)劃建設(shè)帶狀公園。

　　● 1987年，海濱長廊西段建成，成為當(dāng)時(shí)汕頭為數(shù)不多的觀海景觀綠地。

　　● 1991年海濱長廊入選“鮀城新八景”之首。

　　● 1999年，海濱長廊東段建成，并在2008年擴(kuò)建了12米寬的外挑平臺(tái)……

　　海濱長廊從無到有，到如今形成了西起汕頭港客運(yùn)碼頭、東至華僑公園，現(xiàn)全長約4公里、總面積約11萬平方米的觀海休閑勝地。

　　海濱長廊景觀提升改造工程

　　4月24日，《汕頭市海濱長廊景觀提升改造工程勘察及初步設(shè)計(jì)》公告正式于網(wǎng)上公示招標(biāo)，將于2020年5月15日10:00進(jìn)行開標(biāo)。

　　一、工程地點(diǎn)：

　　西起西堤碼頭大門，東至華僑公園，沿線包含海濱路車行道、南側(cè)海濱長廊（不含各碼頭）以及海濱路（新興路-西堤碼頭）北側(cè)步道等。其中，海濱路北側(cè)市委迎賓館、人大、石炮臺(tái)公園路段為示范段，目前已改造完成。

　　二、建設(shè)規(guī)模：

　　汕頭市海濱長廊景觀提升改造工程項(xiàng)目估算總投資約32013萬元，其中建安費(fèi)用約25489.82萬元、勘察和初步設(shè)計(jì)費(fèi)用約519.27萬元（其中初步設(shè)計(jì)費(fèi)用約424.86萬元），具體以財(cái)政部門審核為準(zhǔn)。

　　三、項(xiàng)目概況：

　　汕頭市海濱長廊景觀提升改造工程全長5200米，改造面積46公頃，工程范圍西起西堤碼頭大門，東至華僑公園。

　　擬改造海濱路是貫穿汕頭市東西向的城市主干路，設(shè)計(jì)車速為60km/h；道路寬度為 31-35 米，其中車行道寬度 20-29m（中央綠化帶 4m，利安路-新興路無設(shè)置中央綠化帶）；其中華僑公園～新興路段為雙向6車道；新興路～西堤碼頭段為雙向 4 車道。

　　四、建設(shè)內(nèi)容主要包括：

　　道路、景觀綠化、交通、照明、部分管線及其它配套設(shè)施。

　　五、海濱路區(qū)位規(guī)劃：

　　近期：海濱路的定位為交通性主干路

　　遠(yuǎn)期：海濱路的定位為交通性干道+景觀大道

　　六、項(xiàng)目建設(shè)的必要性：

　　作為汕頭市的名片景觀大道-海濱路，由于鋪裝年限長、鋪裝材料老化、鋪裝工藝落后、鋪裝強(qiáng)度不足、景觀通透性差等原因。

　　目前，海濱路人行道路面破損現(xiàn)象日益嚴(yán)重，普遍存在高差不平、標(biāo)識標(biāo)線混亂、盲道設(shè)置不規(guī)范、路基沉降破損、自行車道中途中斷等問題，對行人的日常通行造成極大不便。

　　同時(shí)，結(jié)合遠(yuǎn)期海濱路的功能定位城市交通性景觀大道來看，現(xiàn)狀道路路面寬度（雙向4四車道，部分六車道）明顯不能滿足日益增加的交通量。

　　再者，海濱路沿海長廊景觀綠化種植年代較久，通透性稍差，視野不夠?qū)掗?，影響美觀。

　　本項(xiàng)目是汕頭市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，對完善城市交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善市民出行條件、提升城市功能與品位具有積極的作用。

　　項(xiàng)目建設(shè)方案

　　一、設(shè)計(jì)原則：

　　(1)技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量。

　　(2)處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則， 力爭避免道路被反復(fù)開挖。

　　(3)根據(jù)交通工程的要求，合理設(shè)置道路交叉口，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。

　　(4)合理利用當(dāng)?shù)夭牧系?，注重環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源、減少排放。

　　(5)符合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃和實(shí)施相適宜，有利于長遠(yuǎn)發(fā)展、合理布局。開發(fā)與保護(hù)相結(jié)合，突出運(yùn)動(dòng)精神和亞青文化、海濱文化風(fēng)光。

　　(6)要從目前實(shí)際出發(fā)，立足當(dāng)前，展望未來，動(dòng)態(tài)地進(jìn)行工作。

　　(7)在提升城市排水系統(tǒng)時(shí)要優(yōu)先考慮把有限的雨水留下來，優(yōu)先考慮利用自然力量排水，建設(shè)自然積存、自然滲透、自然凈化的海綿城市。

　　海綿城市發(fā)展方式：

　　A、透水鋪裝

　　透水混凝土路面適用于園間小路、廣場、停車場等。

　　B、下凹式綠地

　　二、車行道品質(zhì)提升

　　本次方案擬在盡可能保留現(xiàn)狀行車路面的條件下，進(jìn)行道路橫斷 面優(yōu)化改造，將現(xiàn)有中央綠化帶拆除設(shè)置公交優(yōu)先道約1.8km，增設(shè)潮汐車道約3.0km。

　　提升沿線道路交叉口及完善交通標(biāo)志標(biāo)線；局部破損路面修補(bǔ)，并視條件更換裝飾井蓋。

　　道路空間重塑，取消中央分隔帶約3.8km；

　　設(shè)置3km潮汐車道，滿足高峰期潮汐車流出行需求（新興路以西）；

　　設(shè)置1.8km公交優(yōu)先道，改善公交服務(wù)水平（新興路以東）

　　拆除現(xiàn)有中央綠化帶改為行車道路面結(jié)構(gòu)應(yīng)與現(xiàn)狀車道結(jié)構(gòu)一致。

　　新建車道路面結(jié)構(gòu)如下表：

　　三、人行道的完善與品質(zhì)提升

　　結(jié)合規(guī)劃要求，在沿線設(shè)置自行車道、慢跑道、漫步道，根據(jù)實(shí)際條件更換為鋪裝及增加相應(yīng)的設(shè)施。

　　現(xiàn)狀人行道出現(xiàn)的問題：

　　1、車道斷點(diǎn)銜接不清晰

　　2、無效綠化占用人行空間

　　3、人行道品質(zhì)低，人行道缺車止石、設(shè)施帶

　　4、樹池破舊、井蓋鋪裝與周邊不一致，盲道被井蓋隔斷

　　5、無障礙放坡形式不當(dāng)，高差過大

　　6、低品質(zhì)綠化，遮擋視線

　　7、公共設(shè)施破舊，與周邊環(huán)境不協(xié)調(diào)

　　人行道總體改造思路：

　　1、對于新興路以西至西堤路段，步道延續(xù)現(xiàn)有海濱路北側(cè)執(zhí)行。

　　2、對于海濱路南側(cè)

　　根據(jù)現(xiàn)狀步道寬度基本在3m左右，故本次擬保留現(xiàn)有人行道范圍，騎行道放至車行道范圍，采用欄桿隔離。

　　慢跑空間設(shè)置在現(xiàn)有景觀平臺(tái)。具體做法如下：

　　更換全路段步道鋪裝，鋪裝與結(jié)構(gòu)與北側(cè)一致

　　3.5米寬自行車道全線貫通

　　慢跑空間障礙全消除，高差放坡<5%

　　濱海漫步休閑空間優(yōu)化

　　四、樹池改造

　　本擬建樹池邊框采用花崗巖板材現(xiàn)場鋸切拼裝方案，邊框上沿應(yīng)與人行道路面標(biāo)高一致。在拼裝施工時(shí)，樹池與人行道同步施工，應(yīng)先放樹池位置，再根據(jù)圖紙排好路面板材鋪大樣，以保證路面磚鋪砌縫隙均勻一致。

　　五、自行車道欄桿設(shè)施配套更換

　　擬建項(xiàng)目現(xiàn)有自行車道欄桿設(shè)施破舊本次設(shè)計(jì)予以考慮更換，達(dá)到改造后既滿足基本的防護(hù)功能又與周邊環(huán)境美化更和諧的效果，更換長度約 6700m。

　　六、海濱長廊景觀品質(zhì)提升

　　本次綠化升級方案采用“流動(dòng)”為整體的設(shè)計(jì)理念，以抽象的概括和簡潔的表達(dá)來象征城市的活力和象征健康向上的面貌，在具體的設(shè)計(jì)中更多的采用現(xiàn)代手法，新材料，新技術(shù)，來體現(xiàn)現(xiàn)代風(fēng)格。

　　在有條件的路段考慮標(biāo)志性建筑小品、石景，通過它們來豐富景觀風(fēng)貌并引導(dǎo)視線，借助對景、障景、借景等不同手法豐富市民游客的不同心靈感受。

　　1）優(yōu)化范圍：南側(cè)景觀平臺(tái)

　　2）優(yōu)化范圍：北側(cè)步道景觀優(yōu)化

　　七、市政管線

　　以減少今后道路反復(fù)開挖，合理安排市政建設(shè)投入為目的。地下管線主要是結(jié)合沿線上部提升改造的需要，對供水、電力、通訊、燃?xì)獾裙芫€進(jìn)行微調(diào)或遷改。遷改阻礙人行流線的各類箱體，其他箱體按照灰色調(diào)涂裝。

　　八、城市家具及 5G 燈桿

　　根據(jù)城市休憩功能的需要，布置城市家具；整體改造沿線各種標(biāo)識系統(tǒng)；進(jìn)行沿線多桿合一，拆除沿線廢棄桿、牌、架及無用設(shè)施。結(jié)合城市電信方面發(fā)展5G的需求，做好相應(yīng)的管理預(yù)留預(yù)埋；結(jié)合城市5G 燈桿布置的安排，進(jìn)行沿線的燈桿替換和改造。

　　部分區(qū)域亮化效果如下：

　　九、其他配套設(shè)施

　　其他包括沿線交通設(shè)施、管理用房、公廁、碼頭出入口等配套改造。

　　十、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排

　　參考建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，結(jié)合本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、工程量大小、建設(shè)難易程度、施工條件和使用要求等情況，項(xiàng)目建設(shè)期計(jì)劃按8個(gè)月控制，于 2020年4月開展前期工作，預(yù)計(jì)2020年12月底完成竣工驗(yàn)收。

　　具體進(jìn)度計(jì)劃如下：

　　▲2020年4月-5月，完成項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、建設(shè)方案論證與設(shè)計(jì)、環(huán)評報(bào)告編制及立項(xiàng)。

　　▲2020年5月-7月，完成招投標(biāo)工作，包括招標(biāo)文件各部門意見及備案、招標(biāo)公示，投標(biāo)及中標(biāo)公示；完成部分管線拆改，方案設(shè)計(jì)以及評審；完成施工圖設(shè)計(jì)及評審。

　　▲2020年8月初-2020 年12月底，全面完成工程并通過竣工驗(yàn)收。

　　汕頭市海濱長廊景觀提升改造工程的實(shí)施將大大提升道路的通達(dá)能力，對提升居民生活質(zhì)量，改善居民生活環(huán)境具有重大意義；配合并推進(jìn)社區(qū)開發(fā)建設(shè)，為社區(qū)居民創(chuàng)造溫馨和諧的生活生產(chǎn)環(huán)境，改善優(yōu)化投資環(huán)境的工程。

　　同時(shí)，工程的建設(shè)完成使人與自然和諧共處。是一項(xiàng)民生工程， 提高當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的和諧程度，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的可持續(xù)發(fā)展。有著廣泛和顯著的社會(huì)效益。