?。ㄈ襟w記者 陳煥明）在高鐵新城片區(qū)，瀏陽(yáng)河川流而過(guò)，長(zhǎng)沙火車南站與長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)展中心和長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)議中心“隔河相望”。不久后，一座空中步行廊橋，將把長(zhǎng)沙火車南站與對(duì)岸會(huì)展片區(qū)快速連接起來(lái)。

　　24日，在瀏陽(yáng)河?xùn)|岸，高鐵新城跨瀏陽(yáng)河的步行廊橋（中軸公園-黎托公園）建設(shè)工程首段鋼箱梁順利吊裝完成，正式拉開(kāi)該工程上部結(jié)構(gòu)施工序幕。項(xiàng)目預(yù)計(jì)年內(nèi)建成開(kāi)放，屆時(shí)不僅可以實(shí)現(xiàn)兩岸快速互通，也將成為高鐵新城片區(qū)的一張“景觀名片”，供人們休憩、游玩、欣賞美景。

　　施工：預(yù)計(jì)9月底實(shí)現(xiàn)主體完工

　　高鐵新城跨瀏陽(yáng)河步行廊橋東起中軸公園，經(jīng)磨盤洲公園，跨越瀏陽(yáng)河，西至長(zhǎng)沙火車南站東側(cè)的黎托公園，橋梁全長(zhǎng)508.8米，寬9.6米，主橋最大跨徑110米。作為鋼結(jié)構(gòu)人行景觀橋，該步行廊橋是長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)議中心周邊“一洲一廊，兩園兩帶”的核心配套項(xiàng)目。

　　“項(xiàng)目從今年1月初開(kāi)始樁基施工，春節(jié)后受疫情影響，2月中旬正式復(fù)工，因此耽誤了20來(lái)天工期。”長(zhǎng)沙城投會(huì)展公司步行廊橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張彬介紹，年后項(xiàng)目通過(guò)加人力和設(shè)備投入，開(kāi)足馬力，不分晝夜兩班倒施工，最終趕在3月底汛期來(lái)臨前完成50根樁基施工，4月底完成瀏陽(yáng)河?xùn)|河岔4個(gè)橋墩施工。

　　記者今日在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，一臺(tái)大型履帶吊，將一段長(zhǎng)16.1米、寬5.4米、重72噸的鋼箱梁緩緩吊起、平移、落下，架設(shè)在河岸上的橋墩和臨時(shí)支撐上，用時(shí)約半小時(shí)。“主線橋鋼箱梁共32段、113塊，我們要趕在主汛期來(lái)臨前，完成東河岔4跨鋼箱梁吊裝施工，預(yù)計(jì)7天時(shí)間完成。”張彬說(shuō)。

　　步行廊橋由城市平臺(tái)橋梁、主線橋梁、上洲匝道橋和梯道四部分組成，游客可通過(guò)匝道橋上到磨盤洲公園游玩。項(xiàng)目預(yù)計(jì)9月底實(shí)現(xiàn)主體完工，年內(nèi)全面完工并面向市民開(kāi)放。

　　設(shè)計(jì)：兼顧景觀和交通功能，打造“城市陽(yáng)臺(tái)”

　　“你站在橋上欣賞風(fēng)景，風(fēng)景中的人也在欣賞你。”張彬說(shuō)，步行廊橋兼顧景觀和交通功能，不僅要滿足東西兩岸通行需求，也要滿足人們觀景、休憩的需求，橋梁本身就是一道靚麗的風(fēng)景線，成為“城市陽(yáng)臺(tái)”。

　　瀏陽(yáng)河九道灣，步行廊橋設(shè)計(jì)靈感正是來(lái)源于瀏陽(yáng)河彎曲盤繞之美，采用現(xiàn)代手法提煉水域走向之美，運(yùn)用簡(jiǎn)潔、流暢的線條、繪制成流動(dòng)飄逸的橋型。

　　張彬介紹，橋梁上部結(jié)構(gòu)為變截面鋼箱梁，能營(yíng)造橋梁曲線結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土花瓶墩，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去就像一個(gè)個(gè)“花瓶”，整體呈現(xiàn)簡(jiǎn)潔、輕盈、現(xiàn)代的特色。

　　在橋梁裝飾上采用穿孔鋁板，經(jīng)久耐用、易于維護(hù)；裝飾線條上結(jié)合橋梁橫斷面，采用斜板配合支撐骨架的方式進(jìn)行處理，支撐骨架與欄桿立柱有機(jī)結(jié)合，在線形上突出曲線美。

　　橋面鋪裝采用彩色薄層系統(tǒng)，通過(guò)色彩過(guò)渡，展現(xiàn)橋面鋪裝顏色的變化以及曲線美感。橋面位于洲島上部分進(jìn)行橋面局部加寬，設(shè)置觀景平臺(tái)，平面上橋面邊界圓弧過(guò)渡，最寬處加寬至16.5米。加寬的景觀平臺(tái)設(shè)置微地形，游客站在上面可以欣賞到磨盤洲全貌。