（記者張壘 通訊員高山）5月1日下午，一孔重達(dá)700多噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在渠那1號雙線大橋橋墩上，這標(biāo)志著南（寧）崇（左）高鐵南寧段箱梁架設(shè)工作正式開始。

　　南崇高鐵橋梁的比重超過三分之一，橋梁的建設(shè)速度直接影響到全線的開通時間。受疫情和雨季提前到來的影響，今年工期被迫耽誤兩個月。對此，負(fù)責(zé)南崇高鐵南寧段橋梁鋪架任務(wù)的中鐵十九局在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后加大人力、物力和財力投入，24小時輪班施工，制梁速度由原來的每天1孔提高到現(xiàn)在的每天2孔。

　　中鐵十九局南崇鐵路項目部總工程師褚玉生介紹，箱梁由運架一體機(jī)架設(shè)，一天平均架設(shè)1.5孔。南寧吳圩國際機(jī)場到扶綏南站區(qū)間41多公里，共需架設(shè)443孔箱梁，預(yù)計2021年3月底前可全部完成。

　　南崇高鐵需要架梁共計1181孔，崇左段的架梁工作已從去年9月開始，全線完成架梁126孔。目前，南崇高鐵全線復(fù)工率已經(jīng)到達(dá)100%，勞力和機(jī)械設(shè)備投入量比今年春節(jié)放假前增加了20%，征拆工作基本完成，橋梁工程樁基完成87%、橋墩完成50%、架梁完成10%，隧道工程完成28.9%，各項工程正在全力加速當(dāng)中。

　　南崇高鐵全長119公里，線路東起南寧樞紐，下穿南寧吳圩國際機(jī)場，經(jīng)扶綏、渠黎引入崇左南站。建成后，南寧至崇左的時間距離將從兩小時壓縮至半小時。