記者從南京市公共建設(shè)中心獲悉，由中鐵十四局集團承建的南京長江五橋夾江隧道工程，勞動節(jié)期間穿越夾江南岸大堤，突破最后一道風險源，預計5月中旬隧道全線貫通。

　　5月5日，記者到南京長江五橋夾江隧道工程施工現(xiàn)場實探，數(shù)百名建設(shè)者正在忙碌著鋪設(shè)隧道管片，直徑15米總重3500余噸的“超級盾構(gòu)機”在轟鳴聲中往前掘進著。“每天都在有序前進10米左右，隧道掘進還剩余60米！”盾構(gòu)機長張立凡非常興奮，他指著盾構(gòu)機長助理靳憲賀和拼裝手姜明橋說，“為了保證最后幾十米如期完成掘進，大家輪番上陣。”

　　南京長江第五大橋位于南京長江大橋上游約13公里處，項目路線全長10.335公里，是連接南京主城和江北新區(qū)的重要紐帶。中鐵十四局大盾構(gòu)公司項目盾構(gòu)副經(jīng)理陸野介紹，其中盾構(gòu)隧道長1159米，管片外徑15米，為目前國內(nèi)在建最大直徑水下盾構(gòu)公路隧道。右線隧道已在去年10月貫通，左線隧道今年初開始盾構(gòu)掘進，為了把新冠疫情耽誤的時間搶回來，工人一直加班加點，保證隧道按計劃順利掘進。

　　南京長江五橋夾江隧道實現(xiàn)了多個建設(shè)創(chuàng)新，陸野說，施工以來依次克服了盾構(gòu)淺覆土始發(fā)、下穿夾江大堤、穿越江底沖槽區(qū)等施工風險，并在交通行業(yè)內(nèi)首次系統(tǒng)研究大斷面水下盾構(gòu)隧道設(shè)計施工標準，同時開展盾構(gòu)棄漿利用課題研究，盾構(gòu)施工產(chǎn)生的50萬立方米棄渣經(jīng)過壓濾后，全部用于梅子洲青奧公園、夾江大堤改造等項目建設(shè)。

　　南京市公建中心五橋夾江隧道項目負責人古常友說，施工進程雖因疫情耽誤了一些時間，但通過復工以來的努力，目前總體進程可控，長江五橋確保今年建成通車。