國家重點鐵路工程和若鐵路全標段位于且末縣內(nèi)，目前工程建設(shè)全面按照疫情防控、項目建設(shè)兩手抓、兩手都要硬的工作思路，其路基工程、橋涵工程、站場工程全面進入搶工期、抓進度建設(shè)階段，實現(xiàn)工程項目建設(shè)有序高效。

　　和若鐵路全標段全長800余公里，工程總投資逾200億元，共分為10個標段，其中，和若鐵路S5標段正線建設(shè)長度136.928km，其中橋涵工程10.305公里。記者在且末縣車爾臣G315國道大橋工程施工段看到，工人們正加緊進行墩體箱梁模安裝以及腹板鋼筋綁扎工作，為后續(xù)橋墩澆筑做基礎(chǔ)準備，目前和若鐵路S5標控制性工程車爾臣G315國道大橋建設(shè)全面進入梁體施工階段。

　　中鐵二十一局集團有限公司和若鐵路S5標項目經(jīng)理部一工區(qū)工區(qū)長郭曉軍說：“我們預計在5月28號進行澆筑，整體的合攏時間是在7月31日 ，目前施工的這個頂端的這個施工位置是我們的零號段施工，正在進行緊張的鋼筋綁扎和運應(yīng)力管道參數(shù)，最后能夠按期完成和若鐵路建設(shè)。”

　　和若鐵路工程建設(shè)中在建項目還包括建設(shè)特大橋3座，大橋1座，中小橋29座。其中，車爾臣河特大橋總建設(shè)長度3.3公里，包括 102個橋墩和兩個橋臺， 截至目前，車爾臣河特大橋正處于墩臺身施工大干階段并現(xiàn)已順利完成了50個橋墩施工，該項目預計7月全面進入架梁建設(shè)階段。

　　中鐵二十一局集團有限公司和若鐵路S5標項目經(jīng)理部二工區(qū)總工陳國強說：“車爾臣河大橋的設(shè)置是為了一是排洪，二是灌溉還有跨越農(nóng)田區(qū)和315國道公路，跨越這些區(qū)域，車爾臣河在河東最高墩是13.5米高，我們的最低墩是6.5米高，現(xiàn)階段我們正在加班加點進入施工大干階段 ，確保6月30號給鋪架單位進行交接。”

　　和若鐵路S5標段路基工程正線總建設(shè)長度126.622公里。記者在阿克吐孜車站至且末車站施工段看到，其路基工程部分段落已經(jīng)成形，工人們正在預制塊鋪設(shè)工作，路基工程已全面進入路基邊坡防護建設(shè)階段，預計7月交付投入路基鋪架施工。

　　中鐵二十一局集團有限公司和若鐵路S5標項目經(jīng)理部二工區(qū)副工區(qū)長盧志甲說：“路基現(xiàn)在完成了80%以上，然后我們橋涵工程完成了60%以上，附屬工程完成了30%以上，目前的工作就是路基剩余的20% 將在這個月月底我們基本就完成。”

　　和若鐵路工程的場站工程建設(shè)主要包括五葦場站、阿克吐孜站、且末站及小宛站四座車站建設(shè)施工。且末車站在建設(shè)中首次引入智能化路基填筑技術(shù)，裝載機、平地機、壓路機、挖掘機等大型設(shè)備在人工智能技術(shù)操控下，在“無人駕駛”狀態(tài)下完成土方攤鋪、碾壓、邊坡成型等路面工作，全程實現(xiàn)24小時無人操控、有序施工，整體工程預計5月30日完成站場路基施工。

　　中鐵二十一局集團有限公司和若鐵路S5標項目經(jīng)理部二工區(qū)現(xiàn)場技術(shù)負責人邢懿 說：“也是西北地區(qū)的首例，智能化路基填筑呢，既減少了人工，又可以24小時無間斷施工 提高了路基的施工質(zhì)量和施工進度。”

　　和若鐵路建成后，將和格庫鐵路并軌，不僅大大提高新疆鐵路的運輸能力，更對促進南疆地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展、促進區(qū)域文化、信息、物資交流，促進經(jīng)濟繁榮、民族繁榮發(fā)展起到重要戰(zhàn)略意義。

　　中鐵二十一局集團有限公司和若鐵路S5標項目經(jīng)理部副經(jīng)理朱建江說：“我們中鐵二十一局承建的是和若鐵路S5標線下工程，線路全長137公里，包括土方工程和橋梁工程，其中區(qū)間土石方工程設(shè)計是819萬方，我們已經(jīng)完成了77% ，站場工程設(shè)計是263萬方，已經(jīng)完成了設(shè)計的81% ，涵洞工程有132座涵洞 ，完成設(shè)計65% ，特大橋和中橋有14座，現(xiàn)已完成設(shè)計量的76% ，我們S5標的合同額是14.7億 ，截止到5月份，已經(jīng)完成了8.4億 ，占合同額的57% ，目前各項工作在有序的推進過程中。”（敬惠、謝崢、阿曼江、塔依爾）