?。ㄓ浾?申曉佳）5月19日，市規(guī)劃和自然資源局牽頭，各相關部門企業(yè)共同參與，市交通規(guī)劃研究院承擔編制的2019年度重慶市中心城區(qū)交通發(fā)展報告發(fā)布（以下簡稱報告）。報告顯示，2019年，我市中心城區(qū)軌道加速成網，公共交通成為居民乘車出行的首選。

　　從城市交通來看，2019年，我市中心城區(qū)城市交通基礎設施供給結構持續(xù)優(yōu)化，新增軌道里程15.1公里，新增公交線路22條，中心城區(qū)軌道加速成網。

　　與此同時，中心城區(qū)智能化、精細化交通管理水平不斷提升，開展交通組織優(yōu)化86處。城市交通運行水平不斷優(yōu)化，居民機動化出行分擔率中，公共交通方式占比58.5%，即超過一半的中心城區(qū)居民出行首選公共交通。

　　從城市對外交通來看，2019年，我市對外交通加速建設，運輸結構不斷優(yōu)化。成渝聯(lián)系緊密，中心城區(qū)鐵路年旅客發(fā)送量中，接近20%的旅客發(fā)往成都。對外開放能力不斷提升，江北國際機場國際航線達到91條。

　　5月19日，市規(guī)劃和自然資源局牽頭，各相關部門企業(yè)共同參與，市交通規(guī)劃研究院承擔編制的2019年度重慶市中心城區(qū)交通發(fā)展報告發(fā)布。報告中有哪些干貨？重慶日報記者請市交通規(guī)劃研究院相關負責人進行了梳理。

　　關鍵詞:便民

　　今年軌道和公交換乘會更方便

　　中心城區(qū)居民，對軌道和公交換乘不會陌生。據報告統(tǒng)計，2019年軌道與公交日均換乘量為48萬人次。

　　為提升市民乘坐軌道公交換乘的體驗，我市開展了軌道與地面公交換乘整體提升工作，力爭將軌道站點周邊公交換乘距離縮短至50米以內。預計今年6月底，我市將新投用43個公交軌道換乘站，屆時新投用的換乘站總數(shù)將達到94個，市民軌道公交換乘將更方便。

　　此外，報告顯示，2019年中心城區(qū)軌道交通線路有8條，運營里程328.5公里。其中，新開通軌道交通線路一號線尖璧段、環(huán)線西南半環(huán)（海峽路至二郎段），新增里程15.1公里。市民乘坐軌道交通選擇更多。

　　公交方面，2019年市公交集團新開調整68路、69路、10路、28路4條快速骨干線路，“快、主、支、微”常規(guī)分層公交體系正在形成。

　　面對固定通勤、上學接送、特殊量少的居民出行需求，開行特需公交、定制公交、校巴等多樣化多層次的公交服務。

　　面對本外地游客，發(fā)行了“都市觀光·漫游重慶”套票，可持套票乘坐20余條觀光巴士、機場快車、高鐵快車線路，實現(xiàn)無縫換乘，將旅游熱門景點與高鐵站、機場等重要交通口岸、商圈有機連為一體。

　　關鍵詞:優(yōu)化

　　軌道加速成網，兩路口站不再“壓力山大”

　　報告顯示，2019年，居民乘坐交通工具出行量繼續(xù)增長，機動交通工具日均服務客運量1385.5萬乘次，同比增長4.3%。

　　其中，2019年公共交通日均客運量772.4萬乘次，同比增長5.5%。居民機動化出行分擔率中，公共交通方式占比58.5%，在2018年基礎上又繼續(xù)提升0.1個百分點。這表示超過一半的中心城區(qū)居民出行時選擇了公共交通，且有增長趨勢。

　　軌道方面，隨著中心城區(qū)軌道加速成網，越來越多的市民乘坐軌道交通出行。軌道日均客運量285.4萬乘次，同比增長21.4%。其中日均換乘量92.1萬乘次，同比增長35.0%。

　　值得一提的是，隨著軌道加速成網，兩路口、紅旗河溝站換乘量逐漸下降、站內擁擠程度同比緩解。

　　2019年，兩路口站的日均換乘量為17萬乘次，同比降低2.1萬乘次。隨著換乘站點增多，兩路口站換乘不再是唯一選擇，站點不再“壓力山大”。

　　“這得益于中心城區(qū)的城市交通運行水平不斷優(yōu)化。”市交通規(guī)劃研究院相關負責人表示，借助交通大數(shù)據分析研判、智能化精細化交通管理進一步推廣等措施，中心城區(qū)公共交通機動化分擔率持續(xù)上升，居民出行效率有望越來越高。

　　關鍵詞:大數(shù)據

　　通過大數(shù)據手段評估交通需求，提升出行品質

　　市交通規(guī)劃研究院相關負責人介紹，隨著城市發(fā)展，居民出行的交通需求也在不斷變化。根據這種需求，重新分配公共交通設施的供給、空間的分配、運營的服務模式等，就能提升市民的出行品質。為此，重慶運用了大數(shù)據技術來幫忙。

　　例如，以中心城區(qū)最繁忙的軌道3號線為例，2019年，大數(shù)據監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，每天約有近1萬人直接往來于渝北兩路片區(qū)與紅旗河溝、觀音橋之間，但只有20%的人選擇軌道交通。

　　這是為啥？分析發(fā)現(xiàn)，兩路片區(qū)有3個軌道站點，但均位于片區(qū)邊緣，軌道公交換乘距離也相對較遠，服務范圍有限。

　　綜合以上大數(shù)據分析結果，市公交集團結合居民出行需求，調整實施開行68/69路快速公交，該公交線路在起始站附近多設站點，中途則利用公交優(yōu)先道快速直達，為兩路片區(qū)的居民提供了方便。

　　該負責人表示，此外，重慶還通過交通大數(shù)據建立起實時的城市交通監(jiān)測體系，實現(xiàn)發(fā)現(xiàn)問題、及時反饋。此舉在城市道路的交通管理與緩堵治理上也收到了一定成效。

　　2019重慶中心城區(qū)交通數(shù)據》》

　　軌道

　　中心城區(qū)軌道交通線路8條，運營里程328.5公里。在建軌道交通線路11條（段），共計227公里

　　公共汽車

　　公共汽車運營線路條數(shù)799條，同比增加22條

　　輔助型公共交通

　　中心城區(qū)現(xiàn)有越江索道1條、輪渡線路3條，公共電梯扶梯2處，每天服務城市居民及游客4.03萬人次

　　城市道路

　　中心城區(qū)城市道路5327.8公里，同比新增235.2公里。新增次支道路159.9公里，占新增道路總里程的68%

　　橋梁隧道

　　中心城區(qū)跨兩江道路橋梁29座。白居寺大橋、郭家沱大橋、紅巖村大橋、曾家?guī)r大橋、禮嘉大橋、蔡家大橋、水土嘉陵江大橋7座橋梁正在建設

　　穿兩山道路隧道17座。龍洲灣隧道建成通車，龍興隧道、土主隧道正在建設

　　停車設施及其他

　　停車場（點）5508處，共176.1萬個停車位，同比增加15.8%。立體人行過街設施825座，新建成30座