5月15日，隨著最后一片T梁穩(wěn)穩(wěn)就位，

　　主通道項(xiàng)目舟岱大橋陸域段

　　赤坎大橋梁板架設(shè)全部完成，

　　正式進(jìn)入橋面施工階段。

　　據(jù)悉，赤坎大橋左右分幅設(shè)計(jì)，全長875.92米，共29跨。赤坎大橋共有梁板348片，立柱112根，蓋梁56片，其中12片42米T梁；左幅2#墩預(yù)制承臺，2#-1墩柱分段預(yù)制。舟岱大橋陸域橋梁均采用全國首創(chuàng)的一體化架橋機(jī)架設(shè)，實(shí)現(xiàn)預(yù)制立柱、蓋梁、T梁一體化施工，為橋梁工業(yè)化和快速施工奠定了基礎(chǔ)。為確保此次架設(shè)順利進(jìn)行，主通道指揮部和項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排、合理組織，不斷優(yōu)化施工方案、責(zé)任到人、嚴(yán)卡工期節(jié)點(diǎn)，采取了周密的措施確保架梁進(jìn)度。

　　舟岱大陸域段赤坎大橋圓滿完成全部安裝任務(wù)，標(biāo)志著陸域橋梁架設(shè)進(jìn)入最后的沖刺階段。

　　接下來，

　　主通道項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以飽滿的精神狀態(tài)，

　　更大的決心和更強(qiáng)的力度，

　　為項(xiàng)目陸域橋梁全線建成而不懈努力。

　　5月18日，

　　舟岱大橋南通航孔橋鋼箱梁架設(shè)

　　再次傳來喜訊，

　　NT3鋼箱梁架設(shè)次邊跨完成合龍，

　　為全線橋面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉：

　　舟岱大橋南通航孔橋NT3鋼箱梁采用風(fēng)嘴扁平流線型截面，截面寬度為34米，高為3.5米，標(biāo)準(zhǔn)梁段16米，重約250t，其中鋼箱梁吊裝最大重量達(dá)310t。舟岱大橋南通航孔橋NT3鋼箱梁施工歷經(jīng)5個(gè)月時(shí)間。

　　防疫期間，在主通道指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，舟岱大橋1標(biāo)段鋼箱梁施工團(tuán)隊(duì)突破重重困難，改變原有思路，打破現(xiàn)有格局，由按部就班到開創(chuàng)新局，一步一個(gè)腳印，安全的將鋼箱梁架設(shè)進(jìn)度逐步推進(jìn)。

　　此次次邊跨合龍按照施工方案

　　提前存放合攏塊，架設(shè)墩頂梁段，

　　對稱吊裝梁段，調(diào)節(jié)墩頂塊完成合龍。

　　吊裝在短短的5個(gè)小時(shí)內(nèi)一氣呵成，

　　完成運(yùn)輸、定位、吊梁及合龍。

　　寧波舟山港主通道簡介：

　　寧波舟山港主通道（簡稱主通道），位于中國東海之濱，美麗的舟山群島中部，由富翅門大橋、舟岱大橋和魚山大橋組成。項(xiàng)目連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，全長36.777 公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，批復(fù)總概算163.24億元。

　　其中舟岱跨海大橋起于岑港互通，路線向北延伸，在馬目山入海后轉(zhuǎn)向東北，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。海中設(shè)置長白互通，連接長白島，大橋全長16.34公里。

　　▲寧波舟山港主通道通航孔橋分布

　　舟岱大橋主通航孔橋?yàn)橹骺?×550m的三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，也是目前世界上跨海大橋中跨徑最大的三塔斜拉橋。全橋共計(jì)7個(gè)承臺。

　　截至目前，魚山大橋于2018年12月31日建成，富翅門大橋于2019年9月28日建成通車，舟岱大橋建設(shè)進(jìn)度過半，計(jì)劃于2021年底全線建成。

　　建成后，大橋?qū)⑴c甬舟高速相連接，連島工程跨越8個(gè)島嶼，總里程達(dá)83公里，將成為世界上最長的連島高速公路和世界上規(guī)模最大的跨海橋梁群。未來與上海相連接，構(gòu)成滬舟甬大通道。

　　▲寧波舟山港主通道三維效果

　　寧波舟山港主通道的建設(shè)是浙江省貫徹落實(shí)“一帶一路”國家戰(zhàn)略、舞動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶“龍眼”的需要，對推進(jìn)長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，加快浙江省大灣區(qū)、大花園、大通道、大都市區(qū)建設(shè)具有重要意義。

　　它的建成將使岱山島告別渡船時(shí)代，正式跨入了高速公路時(shí)代。