5月23日凌晨4點(diǎn)左右，星垂平野，轟鳴的機(jī)器聲循著燈光劃破夜幕。在浙江省交通集團(tuán)金臺(tái)鐵路仙居段的四鳥坑特大橋架梁現(xiàn)場(chǎng)，26名工人在62米高的橋面上進(jìn)展有序地進(jìn)行橋梁鋪架。通過4天日夜鏖戰(zhàn)，隨著最后一孔32米T梁的緩緩落下，金臺(tái)鐵路四鳥坑2號(hào)特大橋順利貫通，向8月底主線橋梁貫通的目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，為長(zhǎng)軌換鋪工程及全線各站房工程建設(shè)打通了通道。

　　金臺(tái)鐵路四鳥坑2號(hào)特大橋最高橋墩達(dá)62米，為金臺(tái)鐵路全線最高橋墩。為確保高空作業(yè)安全，除佩戴常規(guī)的保險(xiǎn)帶外，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取在架橋機(jī)主機(jī)與零號(hào)柱之間拉設(shè)安全鋼絲繩索，為施工人員在橋面高空作業(yè)再上一道“安全鎖”；同時(shí)，項(xiàng)目部實(shí)行黨員干部24小時(shí)駐點(diǎn)帶班，全程盯控架梁作業(yè)，開足馬力保質(zhì)保量完成任務(wù)。

　　金臺(tái)鐵路是浙江省首條自主建設(shè)自主運(yùn)營(yíng)的電氣化鐵路，由省交通集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)。截至5月22日，金臺(tái)鐵路完成年度投資7億元，占年度投資任務(wù)30億元的23.3%，超出去年同期25個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)前，金臺(tái)鐵路鋪架工程正以日均架梁6孔的速度分別從臺(tái)州臨海和金華永康兩端同步推進(jìn)，鋪架工程完成接近70%，預(yù)計(jì)6月底在臺(tái)州仙居縣田市鎮(zhèn)接軌，為后續(xù)長(zhǎng)軌工程大干創(chuàng)造條件，力爭(zhēng)今年10月底前完成主線長(zhǎng)軌鋪設(shè)，確保年底前基本建成。