(蔣雪林 謝偉寧 陳瑩)連接廣西都安和大化兩個極度貧困縣的都安至巴馬高速公路建設(shè)獲得關(guān)鍵性突破,5月31日上午,該條高速公路首座特長隧道——華內(nèi)隧道左線順利貫通。
都巴高速二分部項目經(jīng)理李志群介紹,都安至巴馬高速公路(簡稱都巴高速)是賀州至巴馬高速公路的重要組成部分,主線長119.129公里,投資預(yù)算總金額為165.46億元,是全國最大的高速公路EPC項目之一。
華內(nèi)隧道是都巴高速兩座特長隧道的其中一座,屬分離式特長隧道,左線設(shè)計3091米,右線設(shè)計3065米,是項目施工難度相對較大的一座,隧道水平巖層占比超過60%,且存在巖溶沖蝕等現(xiàn)象,施工安全風(fēng)險高。同時,隧道地處喀斯特地貌大石山區(qū)深處,穿過崇山峻嶺,進出口兩端山高谷深,項目無法沿高速主線打通“短、平、快”的縱向便道。為盡早鋪開工作面,2017年8月至2018年4月,項目耗時約9個月,開辟了一條盤山縱向便道,全長20.68公里,投資成本約1600萬,通往隧道出口端,該便道艱險崎嶇,因此得名“九曲十八彎”。項目還鋪設(shè)了數(shù)10公里的施工專用輸水管及電力專線。2018年6月及9月,華內(nèi)隧道進、出口端分別順利進洞。
李志群介紹,都巴高速二分部路線全長18.75公里,以隧道施工為主,共有10座隧道,含特長隧道1座,長隧道7座,短隧道2座,均為雙向四車道分離式隧道,共15.10公里。項目隧道占比高達86.7%,如此高的隧道比,在廣西區(qū)內(nèi)高速公路項目尚屬首次。
華內(nèi)隧道左線順利貫通。蔣雪林 攝 李志群表示,受疫情影響,華內(nèi)隧道施工計劃被耽誤。為使華內(nèi)隧道如期順利貫通,項目部加強與當(dāng)?shù)卣块T溝通,幫助工人加快返崗復(fù)工。2月19日獲批復(fù)工,3月5日工人全部到崗。
進入4月后,華內(nèi)隧道在掘進的過程中遇到了大型填充型溶洞,隧道掌子面全部為泥質(zhì)填充,部分支護因應(yīng)力過大導(dǎo)致變形沉降,隧道掘進施工一度被迫暫停。項目組織技術(shù)骨干結(jié)合預(yù)報與鉆探分析巖層情況,對隧道采取特殊加固,并謹慎制定掘進方案。經(jīng)過周密部署,華內(nèi)隧道掘進施工安全穿過了長達50多米的溶洞區(qū)域。
工人在隧道內(nèi)施工。(資料圖) 梁爽 攝 李志群表示,按照目前的施工進度,二分部所承建的18.75公里道路路基,將提前與今年8月完工,比預(yù)定工期提前了半年時間。這將為都巴高速按期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
據(jù)介紹,都安縣是廣西新冠肺炎疫情較嚴重的縣,都巴高速公路建設(shè)因此受到影響。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,都巴高速公路建設(shè)指揮部組織各參建單位,組成黨員突擊隊和青年突擊隊,搶工期趕進度,項目建設(shè)順利推進。截至5月底,都巴高速全線32座隧道,已貫通28座,其中27座全幅貫通,1座半幅貫通,累計完成投資104.114億元,占總投資165.46億元的62.93%。
都巴高速公路由廣西北部灣集團投資建設(shè),項目計劃于2021年建成通車。都安和大化縣是廣西四個極度貧困縣中的兩個縣,目前尚未脫貧摘帽。都巴高速公路建成通車后,將對都安和大化兩個縣的經(jīng)濟發(fā)展和扶貧工作產(chǎn)生深遠影響。