5月30日,由中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司承建的天龍山隧道進(jìn)行最后一層瀝青鋪設(shè),標(biāo)志著該隧道主體完工,即將具備通車條件。
天龍山隧道工程位于晉源區(qū)晉祠鎮(zhèn),隧道西起柳子溝西山旅游公路,東至馬房溝天龍山路連接線,道路全長(zhǎng)約2.3km,其中隧道段全長(zhǎng)2147m,道路呈東西走向,隧道內(nèi)兩車道行車寬度為7.5m,三車道行車寬度為10.75m,道路等級(jí)為城市支路。
天龍山隧道是山西省唯一、全國(guó)罕見的消防兼旅游于一身的市政隧道,隧道內(nèi)設(shè)計(jì)防火專用通道,用全封閉隔墻將行人和車輛分流,既利于行車安全,又利于出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)快速疏散人群。隧道建成后將連接天龍山防火旅游通道與西山防火旅游通道,車輛可從濱河西路經(jīng)天龍山路直達(dá)窯頭村風(fēng)景區(qū),極大地縮短了市區(qū)與天龍山林區(qū)的距離,行車時(shí)間由30分鐘縮短至6分鐘,提升了防火應(yīng)急反應(yīng)速度。這樣一條便民路、防火路和旅游路修建過程卻異常困難,隧道內(nèi)地質(zhì)條件十分復(fù)雜,通過區(qū)圍巖由強(qiáng)風(fēng)化的砂巖、泥巖、石灰?guī)r、局部夾煤層組成,穩(wěn)定性較差,施工場(chǎng)地位于林區(qū),場(chǎng)地狹窄,地形起伏大,作業(yè)難度高,且工程穿越新窯煤礦采空區(qū)和古采空區(qū),存在采空區(qū)、瓦斯、斷層、涌水等風(fēng)險(xiǎn),隧道被列為“特級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道”。
“為保證施工安全和工程進(jìn)度,我們積極推廣和運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備,采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、30米超前地質(zhì)鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等勘探手段相結(jié)合的方法,使用先進(jìn)的激光斷面掃描儀對(duì)隧道開挖斷面、初期支護(hù)斷面和二次襯砌斷面進(jìn)行檢測(cè),組織專職瓦斯檢測(cè)安全員全天候巡檢,對(duì)設(shè)備進(jìn)行防爆改裝、安裝專用用電設(shè)備,強(qiáng)化洞內(nèi)通風(fēng)排煙,確保施工安全。同時(shí),制定采空區(qū)的專項(xiàng)治理方案,采用隧道內(nèi)基底注漿+地表注漿相結(jié)合的治理方式,有效降低廢礦渣堆積物孔隙率,增加其整體性,提高承載力和抗變形能力,確保工程質(zhì)量。”隧道工程負(fù)責(zé)人介紹說。
目前,隨著照明安裝調(diào)試和交通標(biāo)志、標(biāo)識(shí)施劃等收尾工程的跟進(jìn),天龍山隧道通車指日可待。
山西晚報(bào)記者 馬立明 胡續(xù)光 鐘清 攝影報(bào)道