近日，在全省百大項目京哈高速拉林河(吉黑省界)至哈爾濱段改擴(kuò)建工程建設(shè)現(xiàn)場，工人們正抓住復(fù)工復(fù)產(chǎn)有利時機，采取人停機不停的方式，24小時連續(xù)作業(yè)施工。“在保證質(zhì)量的前提下，要力爭把疫情影響的工期追回來，早日將京哈高速哈爾濱段交付使用。”京哈項目辦副主任谷寅說。

　　京哈高速改擴(kuò)建工程實現(xiàn)了我省高速公路建設(shè)的“七個第一”：第一次全線分離立交橋采用無中墩大跨徑鋼箱梁結(jié)構(gòu)，提高項目通車后的安全性；第一次采用國內(nèi)超寬攤鋪機瀝青路面全幅無縫成型技術(shù)；打造省內(nèi)第一個“智慧服務(wù)區(qū)”，提升綜合服務(wù)水平；第一次應(yīng)用A級臨時隔離防撞鋼護(hù)欄，提升設(shè)施防護(hù)能力；第一次應(yīng)用燃?xì)猸h(huán)保5000型瀝青混凝土拌和站，顯著降低二氧化碳及污染物的排放量；第一次在高速公路應(yīng)用“RAP”乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)，進(jìn)行柔性基層鋪筑；第一次應(yīng)用基于“BIM+GIS”的項目綜合管理平臺，提升項目管理水平。

　　作為我省六條南下主要通道中最繁忙的一條，京哈高速改擴(kuò)建工程需要邊施工邊保通。與其相連的京哈高速吉林段和與其平行的京撫公路哈爾濱至雙城段也在升級改造，增加了建設(shè)難度。

　　在A2合同段拌和站記者看到，運送石料的貨車穿梭往來，挖掘機在進(jìn)行碼型作業(yè)，項目經(jīng)理凌民海正組織工人對拌和站進(jìn)行安裝。這套應(yīng)用燃?xì)猸h(huán)保5000型瀝青混凝土拌和站，通過乳化瀝青、添加劑和銑刨的瀝青料進(jìn)行振動篩分，填加新料，可以變廢為寶，鋪筑到下基層，這種拌和技術(shù)在世界都是頂級的。

　　據(jù)悉，京哈高速拉林河(吉黑省界)至哈爾濱段改擴(kuò)建工程起點為京哈高速拉林河大橋南岸的吉黑兩省交界處，與建設(shè)中的京哈高速長春至拉林河段終點順接。全線利用既有四車道拼寬擴(kuò)建，路線先后跨越拉林河、京哈鐵路，經(jīng)蘭棱鎮(zhèn)、雙城區(qū)、平房新區(qū)、跨越京撫公路后，終點與城市主干路學(xué)府路順接結(jié)束。路線全長70.955公里，為設(shè)計速度120公里/小時的八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計劃2021年10月31日交工。