?。╕MG全媒體記者 劉海玲 通訊員 高觀戰(zhàn) 彭川東）日前，位于海陽境內(nèi)的齊魯交通文萊高速全線最長、最高的大橋——昌水河大橋順利貫通，標志著文萊高速項目進入通車“倒計時”。文登至萊陽高速公路全長133.561公里，是目前山東省新建里程最長的在建高速公路項目。全體參建人員搶抓春季施工黃金季，全線現(xiàn)已投入4300人、機械設備4230臺套，日均產(chǎn)值1700萬元，達到開工以來最高峰，向著10月通車的目標發(fā)起最強沖鋒。

　　在海陽市徐家店鎮(zhèn)煙臺段預制梁場，工人們不分晝夜，為橋梁建設及時供應品質精良的箱梁和空心板。該梁場承擔了文萊高速煙臺段63.3公里、3443片梁的生產(chǎn)任務。

　　萊陽市境內(nèi)齊魯交通魯東綠色養(yǎng)護中心是省內(nèi)頂級的現(xiàn)代化大型綜合拌合站，承擔著萊陽段15.8公里的水穩(wěn)和瀝青的生產(chǎn)任務。該中心顛覆了世人對拌合站的傳統(tǒng)印象，讓人仿佛置身于一座現(xiàn)代化的精密儀器生產(chǎn)工廠，灰色涂裝讓廠房渾身散發(fā)著濃郁的精益制造的現(xiàn)代工業(yè)氣息。“我們既要綠水青山，也要金山銀山。寧要綠水青山，不要金山銀山，而且綠水青山就是金山銀山。”楊濤說，“為深入踐行‘兩山’理念，我們打造了全封閉‘無塵’車間，實現(xiàn)了水穩(wěn)、瀝青綠色生產(chǎn)零排放，傾盡所能守護大自然的清新與寧靜。”

　　記者了解到，這個拌合站正開足馬力，每天能生產(chǎn)水泥穩(wěn)定碎石5000噸，可鋪設單幅1公里的路面。而碎石也是經(jīng)過甄選的優(yōu)質石材，嚴格采用三級破碎，力求把每一塊石頭都變成有棱有角、堅硬飽滿的標準“石立方”，為瀝青面層構建最強骨架。

　　文萊高速項目東起威海文登，向西在煙臺萊陽接至濰萊高速，目前，項目路基工程完成99.3%，橋梁工程完成99.4%，路面工程完成70%，房建工程完成45%。文萊高速10月建成通車以后，榮濰高速（榮成—濰坊）也將實現(xiàn)全線貫通。

　　榮濰高速是位于山東半島中軸線的一條東部沿海地區(qū)向西出行的便捷通道，與G15沈海、G20青銀等國高網(wǎng)線路相銜接，并入全國高速公路運行網(wǎng)絡，為中國西洋參之都—文登、中國北方最大漁港—石島、中國牡蠣之鄉(xiāng)—乳山、中國蘋果之都—棲霞等地的農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品發(fā)往全國構建了一條新的快速通道。

　　文萊高速的建成通車還可將膠東半島水產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、旅游等各板塊更高效、緊密的聯(lián)系起來，有效降低資源要素在沿線城市間的流動成本，引導產(chǎn)業(yè)、科技、人才、信息、資金等資源要素高效流動、優(yōu)化配置，為正在加快推進的膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展提供強力支撐。