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攻克“黑巧克力”炭質(zhì)泥巖,梅大高速其古頂隧道順利貫通
2020-06-04 來源:瀟湘晨報(bào) 

  經(jīng)過984天攻堅(jiān),6月3日9時(shí),廣東省交通集團(tuán)在建的梅大高速梅州東環(huán)支線其古頂隧道右洞順利貫通,此前左洞已于5月初貫通,至此實(shí)現(xiàn)雙線貫通,為項(xiàng)目后續(xù)施工打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

  其古頂隧道左線長(zhǎng)2151米,右線長(zhǎng)2164米,Ⅴ級(jí)圍巖比例高達(dá)55%。自2017年9月開工以來,受地質(zhì)條件影響,出現(xiàn)不同程度的下沉變形等情況。

  類似“黑巧克力”特質(zhì)的炭質(zhì)泥巖,遇水易水化、遇風(fēng)易風(fēng)化,開挖后圍巖自穩(wěn)能力差,給施工帶來很大的困難,被認(rèn)為是目前廣東省建設(shè)難度最大的隧道項(xiàng)目之一。

  “建設(shè)過程挺苦,今天雙線貫通了,感覺還是很甜。”已經(jīng)在項(xiàng)目鏖戰(zhàn)了2年的施工工人李師傅如是說。

  據(jù)梅州東環(huán)支線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人梁輝如介紹,前期該項(xiàng)目對(duì)整座隧道的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)性分析,明確了隧道工程保安全、保質(zhì)量、樹標(biāo)桿、穩(wěn)步推進(jìn)的原則。

  施工過程中,黨員技術(shù)骨干深入一線,通過監(jiān)控量測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)檢查、檢測(cè),不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、調(diào)整支護(hù)參數(shù)和開挖方案、優(yōu)化工藝流程,逐漸形成了一套適合其古頂隧道的“一鉆、二控、三清、四快、五嚴(yán)、六早、七勤”的隧道施工“七步法”。

  “全長(zhǎng)15.08公里的梅州東環(huán)支線項(xiàng)目是梅州環(huán)城高速形成閉合的最后一段。受疫情影響,復(fù)工時(shí)間比原計(jì)劃至少滯后了20天,我們必須把失去的時(shí)間搶回來。”梁輝如表示,項(xiàng)目一方面聯(lián)系湖北、溫州籍施工人員組建微信群進(jìn)行“云辦公”,并提前聯(lián)系好隔離酒店、核酸檢測(cè)機(jī)構(gòu),讓外地返梅人員能夠順利完成復(fù)工檢疫流程,盡快返崗;一方面招聘符合條件的施工人員。同時(shí),項(xiàng)目在施工點(diǎn)附近搭建板房集裝箱34間作臨時(shí)住所,讓初期到崗的113名工人“安家”在隧道口,奮戰(zhàn)隧道施工“最后一公里”。

  據(jù)了解,梅大高速公路梅州東環(huán)支線項(xiàng)目,是廣東省“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一,計(jì)劃2020年底建成通車。



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