6月8日晚上8點06分，隨著最后一片32.6米長的T梁穩(wěn)穩(wěn)落到橋墩上，金臺鐵路2675.015米的永安溪特大橋全線合龍，也標志著金臺鐵路臨海東站至田市車站259孔T梁全部架設(shè)完畢。

　　自2019年8月27日開始鋪架以來，施工單位克服區(qū)間架設(shè)里程長、運距遠、高空作業(yè)危險系數(shù)高、氣溫高等困難，積極謀劃、統(tǒng)籌安排，確保了工程進度。今年的新冠疫情造成了2個多月的工期拖延，為了搶回損失的工期，各項目部采用人休機不休的辦法，增加人手、增加機械設(shè)備，確保不拖延工期，實現(xiàn)了單機雙班日架6孔的好成績，比原定計劃提前了兩天。據(jù)中鐵一局金臺鐵路項目部副總工程師李鵬介紹：永安溪特大橋有60孔，最高的橋墩有57米，昨晚最后一空橋墩也有46米。因為高度高，加上施工階段雨季比較多，給施工帶來了不便。為保證質(zhì)量，保施工進度，金臺鐵路公司要求各項目部以工期節(jié)點和安全優(yōu)質(zhì)為目標，不斷優(yōu)化施工方案和工序銜接，加強現(xiàn)場作業(yè)人員安全技術(shù)交底，為全線早日貫通創(chuàng)造條件。

　　據(jù)了解，到本月底，臺金鐵路將全線貫通，年底將全部建成。