（記者齊中熙）記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，10日，由中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的蘇州市桐涇路隧道施工方案通過現(xiàn)場論證，標(biāo)志著我國首條下穿高鐵的大直徑盾構(gòu)隧道轉(zhuǎn)入主體施工階段。

　　桐涇路隧道管片外徑13.25米，設(shè)計(jì)為雙洞6車道。盾構(gòu)施工連續(xù)下穿房屋建筑群、河流、滬寧城際高鐵、京滬鐵路等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。

　　據(jù)中鐵十四局集團(tuán)大盾構(gòu)工程有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉瓊介紹，整條隧道為超淺覆土，這在我國盾構(gòu)隧道中是第一次遇見，覆土最淺處僅6.47米。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，幾乎每隔幾十米就要修訂一次盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，對工程安全和施工質(zhì)量都提出了嚴(yán)苛要求。

　　中國工程院院士錢七虎等專家在論證會上表示，期望通過這一項(xiàng)目的實(shí)踐，形成復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)智能穿越高鐵的成套技術(shù)，為我國后續(xù)類似工程提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。