6月10日，記者從在建的昌保高速（昌寧至保山）公路項(xiàng)目指揮部了解到，自5月22日開(kāi)始，昌寧隧道主洞單洞日掘進(jìn)進(jìn)尺每日增加0.6米，掘進(jìn)效率日提升1/3，為昌寧隧道提前一年貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而這一效率的提升得益于隧道施工方廣西路橋集團(tuán)首次采用通風(fēng)豎井輔助隧道主洞進(jìn)行施工，這一方案同時(shí)也創(chuàng)下了全國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)的首例。

　　昌寧隧道豎井設(shè)計(jì)井深255米，采用通風(fēng)效率高、結(jié)構(gòu)受力好的圓形斷面，內(nèi)徑9.2米，設(shè)置于隧道右洞YK30+518左側(cè)10米，屬地下工程，用于增加隧道作業(yè)面，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”以及后期隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)，是昌寧隧道最重要的輔助坑道。

　　此前，昌寧隧道主洞因受地質(zhì)圍巖影響，舉步維艱，在保證安全和質(zhì)量的前提下，單洞日掘進(jìn)進(jìn)尺最多僅1.4米，3年通車的目標(biāo)面臨巨大挑戰(zhàn)。豎井建成之后，“長(zhǎng)隧短打”這一全新的施工模式開(kāi)啟了隧道施工的新大門。據(jù)施工方負(fù)責(zé)人介紹，施工方利用豎井從主洞的中間處增加了兩個(gè)施工工作面，承擔(dān)起主洞施工任務(wù)，單洞日掘進(jìn)進(jìn)尺由原來(lái)的1.4米增加至2米。經(jīng)過(guò)科學(xué)評(píng)估和綜合預(yù)判，豎井有望在兩個(gè)月后再增加第二個(gè)作業(yè)面。昌寧隧道豎井在4個(gè)工作面陸續(xù)開(kāi)發(fā)之后，可輔助主洞掘進(jìn)至少1600米，昌寧隧道的貫通日期至少可以縮短一年。截至5月底，昌寧隧道左洞累計(jì)掘進(jìn)1621米,占設(shè)計(jì)5452米的29%；右洞累計(jì)掘進(jìn)1495米，占設(shè)計(jì)5425米的27%。