繼去年順利完成主橋合龍后，南沙港鐵路洪奇瀝水道特大橋陸續(xù)啟動(dòng)鋼桁梁柔性拱的架設(shè)。目前，洪奇瀝水道特大橋主橋大、小里程側(cè)鋼桁梁柔性拱正在如火如荼地架設(shè)施工中。據(jù)介紹，洪奇瀝水道特大橋?yàn)殇撹炝喝嵝怨皹?，跨?60米，是國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁最大跨度，同時(shí)也是亞洲同類(lèi)型最大跨度橋梁，為南沙港鐵路全線控制性工程。

　　據(jù)了解，本標(biāo)段架梁小里程由洪奇瀝水道特大橋59#墩向洪奇瀝水道特大橋主橋237#墩架設(shè)，大里程由龍穴南水道特大橋57#墩經(jīng)萬(wàn)頃沙站，向洪奇瀝水道特大橋主橋241#墩架設(shè)。截至目前樁基完成設(shè)計(jì)總量的98.8%，承臺(tái)完成設(shè)計(jì)總量的96.4%，墩樁完成設(shè)計(jì)總量的95.1%。

　　項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴小南，為了追回疫情造成的損失，加快推進(jìn)柔性拱提升及合龍，南沙港項(xiàng)目部前后共投入了37臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備和施工裝備助力主橋的施工。同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化柔性拱施工方案，利用4臺(tái)橋面吊機(jī)從跨中退步架設(shè)，架設(shè)過(guò)程不間斷。拱施工期間利用浮吊安裝塔吊及提升塔架的架設(shè)，提升塔架安裝完畢后，進(jìn)行柔性拱大節(jié)段提升、合龍，安裝3組吊桿，使拱肋形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，兩跨拱先后提升。

　　優(yōu)化后的施工方案大大節(jié)約了施工工期，確保了施工安全。秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的管理理念，該項(xiàng)目以架梁工期為主線，以特殊孔跨為重點(diǎn)，全面加強(qiáng)人機(jī)料組織力度，攻克施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)難點(diǎn)，確保主橋柔性拱合龍如期實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)介紹，在全面大干的同時(shí)，南沙港項(xiàng)目部始終牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，強(qiáng)化底線思維和憂患意識(shí)，堅(jiān)持“生命至上、安全第一”的思想不放松，一如既往地抓質(zhì)量、保安全、促發(fā)展、強(qiáng)管理。通過(guò)舉辦安全專(zhuān)題講座、觀看警示教育片，開(kāi)辟安全宣傳專(zhuān)欄等多種方式，引導(dǎo)全體職工時(shí)刻緊繃安全生產(chǎn)這根弦，不以犧牲安全質(zhì)量為代價(jià)而盲目搶工期、趕進(jìn)度，牢牢抓住安全質(zhì)量工作的主動(dòng)權(quán)、控制權(quán)，確保施工安全形式總體穩(wěn)定。

　　南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展的重要項(xiàng)目之一，是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分，也是首條進(jìn)入廣州南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的貨運(yùn)鐵路，預(yù)計(jì)2021年建成通車(chē)，南沙港鐵路建成后，將增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)沿線和港區(qū)發(fā)展，對(duì)推動(dòng)廣州市南拓戰(zhàn)略，強(qiáng)化中南、西南地區(qū)出海通道，服務(wù)中南、西南地區(qū)對(duì)外接貿(mào)交流，都具有重要意義。