近日，天津市交通運(yùn)輸委網(wǎng)站發(fā)布了新建京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線、新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段的相關(guān)工程招標(biāo)公告。

　　京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線

　　項(xiàng)目概況：新建京濱鐵路至天津西站聯(lián)絡(luò)線，自在建京濱鐵路北辰站引出，終至天津西站，沿線途徑天津市北辰區(qū)、東麗區(qū)、河北區(qū)和紅橋區(qū)。

　　線路全長23.38km，其中新建正線長度19.49km，橋梁長度19.18km，占新建線路全長的98.4%；改建既有線單線2.31公里，其中，改建南倉城際高速聯(lián)絡(luò)線下行線1.87km，改建南倉城際高速聯(lián)絡(luò)線上行線0.436km。新建本線至京濱鐵路濱海方向聯(lián)絡(luò)線，濱海方向上、下行聯(lián)絡(luò)線共計長7.22km，其中橋梁長度6.99km，占京濱聯(lián)絡(luò)線長度的96.8%。本工程新建2座線路所，分別為南口路線路所和大畢莊線路所。

　　工程投資約66億元，建設(shè)工期三年。

　　鐵路等級：高速鐵路

　　設(shè)計速度：200 公里/小時，局部限速 160 公里/小時，困難條件下可采用與行車速度相適應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

　　設(shè)計周期：242天，設(shè)計開始時間2020年08月10日，設(shè)計結(jié)束時間2021年3月10日。

　　計劃周期：1461天，開工日期2020-08-10，竣工日期2024-08-10。

　　京濱城際鐵路是京津城際之后第二條連接京津的高鐵線路。據(jù)此前披露的環(huán)評信息顯示，京濱城際進(jìn)入天津市后，分別經(jīng)過寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，最終進(jìn)入濱海新區(qū)。建成通車后，北京直達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，寶坻到天津機(jī)場只需15分鐘。

　　同時，京濱城際鐵路也將作為區(qū)域鐵路網(wǎng)的組成部分，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過向承德方向延伸，實(shí)現(xiàn)與京沈客運(yùn)專線的銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道 。

　　津承城際寶坻至薊州段

　　項(xiàng)目概況：新建天津至承德城際鐵路寶坻至薊州段，線路自寶坻南站西端引出，經(jīng)寶坻區(qū)、薊州區(qū)設(shè)薊州站至津冀省市界，線路正線全長約63.9公里，其中寶坻區(qū)正線長度24.18公里，薊州區(qū)39.72公里。項(xiàng)目總投資124.7億元，工期為3.5年。

　　在既有京哈鐵路薊州站北側(cè)新設(shè)車站，并預(yù)留京秦二通道薊州站接軌條件。改建京哈津薊聯(lián)絡(luò)線線路長度約1.32公里。項(xiàng)目總投資124.7億元。

　　鐵路等級：高速鐵路；

　　設(shè)計速度：350km/h；

　　設(shè)計周期：62天，設(shè)計開始時間2020-08-10，設(shè)計結(jié)束時間2020-10-10

　　計劃工期：1604天，開工日期2020-08-10，竣工日期2024-12-30，工期為3.5年。

　　津承城際鐵路由天津西站至承德站，全長293km，設(shè)10個車站。分為三段推進(jìn)建設(shè)，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。寶坻南至薊州段已于2019年12月完成可研評審，將作為天津的市域城際鐵路先期開工建設(shè)。

　　目前，天津到承德主要依靠公路交通，自駕需用時將近4小時，乘大巴從天津到承德則需要5小時左右。津承城際鐵路開通后，按照設(shè)計時速，從天津到承德只需1小時。

　　寶坻南站規(guī)劃圖

　　值得注意的是，津承城際的起點(diǎn)寶坻南站還是京濱城際、京唐城際兩條高速鐵路的交匯點(diǎn)。三條城際通車后，將大大優(yōu)化京津冀三地的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，打造軌道上的京津冀。