6月23日，廣東交通集團(tuán)所屬東雷高速傳來(lái)消息，當(dāng)天上午11時(shí)30分，隨著東引橋右幅最后一片25米寬幅小箱梁架設(shè)完成，通明海特大橋?qū)崿F(xiàn)了右幅半幅貫通。大橋半幅貫通連通了雷州半島與東海島之間的海上通道，為東雷高速的路面工程施工創(chuàng)造了有利條件，將有效提高項(xiàng)目建設(shè)效率。

　　隨著東引橋右幅最后一片25米寬幅小箱梁架設(shè)完成，通明海特大橋?qū)崿F(xiàn)了右幅半幅貫通。通訊員供圖

　　戰(zhàn)疫情搶工期趕施工進(jìn)度

　　通明海特大橋東引橋右幅由23跨25米寬幅小箱梁組成，梁重約133.8噸，最小平曲線半徑1560米。此前，受疫情、高溫、多雨、臺(tái)風(fēng)等多重因素影響，通明海特大橋東引橋整體施工工期滯后。針對(duì)疫情防控和臺(tái)風(fēng)雨季等因素影響，項(xiàng)目采用工點(diǎn)、工區(qū)網(wǎng)格化防控工作機(jī)制，及時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)、雷暴、大風(fēng)、高溫等氣象信息，確保各項(xiàng)建設(shè)工作在安全控制范圍內(nèi)開(kāi)展。

　　為把失去的時(shí)間追趕回來(lái)，東雷管理中心組織召開(kāi)專項(xiàng)技術(shù)研討會(huì)，針對(duì)各項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，倒排工期，嚴(yán)控指標(biāo)，組織參建單位增加投入，采用1臺(tái)架橋機(jī)和2臺(tái)運(yùn)梁機(jī)同時(shí)進(jìn)行箱梁架設(shè)施工，努力將延后的進(jìn)度趕上來(lái)，順利實(shí)現(xiàn)了大橋右幅的貫通。

　　保護(hù)海洋生態(tài)為百年紅樹林繞道

　　通明海特大橋以S型路線拐彎連接西岸，而畫出的這一筆優(yōu)美的曲線，仿佛懷抱著東西兩岸的紅樹林。為了最大程度的保護(hù)海岸線上紅樹林的原生態(tài)，東雷高速多次實(shí)地考察，經(jīng)過(guò)擇優(yōu)方案，選擇讓通明海特大橋以“S”型繞道百年紅樹林，契合了2020年世界海洋日主題“保護(hù)紅樹林，保護(hù)海洋生態(tài)”，粵西人民大海中的“金山銀山”得到了有效的保護(hù)。

　　據(jù)了解，通明海特大橋主橋已于去年6月30日合龍，西引橋于去年12月30日合龍。未來(lái)，該項(xiàng)目建成通車后將直接打通東海島西南方向的海上通道，東海島與雷州之間的車輛通行不再需要繞行疏港大道，行程時(shí)間將從80分鐘縮短至30分鐘以內(nèi)，進(jìn)而形成“半小時(shí)生活圈”，將促成東海島“兩灣四地”發(fā)展格局，推動(dòng)湛江向“以東海島為重心的大湛江都市圈”轉(zhuǎn)變。