6月28日，廣州南沙至中山高速公路（簡(jiǎn)稱南中高速）正式開工。據(jù)介紹，南中高速項(xiàng)目全長(zhǎng)32.4公里，聯(lián)通廣州、深圳、中山三地，投資額超200億元，是2020年廣東省投資額最大的新開工高速公路項(xiàng)目，計(jì)劃2024年與深中通道同步建成，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。進(jìn)一步加強(qiáng)廣州對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用、提升廣州粵港澳大灣區(qū)中心城市地位。

　　南中高速全線為橋梁工程

　　南中高速主線起于新墾互通，終至新隆互通，與江中高速順接并與廣澳高速交叉；萬頃沙支線起于新墾互通，穿過南沙濕地和伶仃洋后通過萬頃沙互通連接深中通道。項(xiàng)目全線設(shè)特大橋3座、大橋41座，其中包括國內(nèi)目前最大跨徑的獨(dú)塔斜拉橋——橫門西特大橋。全線設(shè)互通9處，其中樞紐互通5處、服務(wù)型互通4處，全線主要工程呈“七星連珠，雙子耀灣”之勢(shì)。

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目全線均為橋梁工程，技術(shù)復(fù)雜，中小跨徑橋梁規(guī)模大，耐久性和品質(zhì)要求高，沿線淤泥厚、地質(zhì)差的建設(shè)條件又給下部結(jié)構(gòu)全壽命設(shè)計(jì)帶來了極大挑戰(zhàn)。同時(shí)，項(xiàng)目互通密集，功能需求多，互通設(shè)計(jì)復(fù)雜。為此，南中高速項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將結(jié)合項(xiàng)目區(qū)位特點(diǎn)，開展互通立交多車道分合流和交通功能研究、大跨度斜拉橋建造技術(shù)研究、普通橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化等工作，志在通過南中高速爭(zhēng)創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”“詹天佑獎(jiǎng)”等一系列國家優(yōu)質(zhì)工程榮譽(yù)。

　　將萬頃沙建成華南首個(gè)門戶型服務(wù)區(qū)

　　事實(shí)上，由于南中高速地處粵港澳大灣區(qū)核心，途經(jīng)城市中心區(qū)，總體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、景觀和安全的要求相對(duì)較高。為此，項(xiàng)目主動(dòng)融合美麗灣區(qū)建設(shè)，把好設(shè)計(jì)龍頭，優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)及景觀、服務(wù)區(qū)等設(shè)計(jì)。將辨識(shí)度高、極具寓意的嶺南人文景觀元素融入設(shè)計(jì)，如洪奇門特大橋主塔形如木棉花開，橫門西特大橋主塔狀如寶瓶，線形優(yōu)美、寓意美好，大橋建成后將成為粵港澳大灣區(qū)新地標(biāo)。

　　此外，項(xiàng)目高質(zhì)量推進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)，立足打造大灣區(qū)標(biāo)桿示范型星級(jí)服務(wù)區(qū)，積極謀劃萬頃沙服務(wù)區(qū)建設(shè)。萬頃沙服務(wù)區(qū)背靠南沙水鳥世界、南沙濕地公園等豐富的旅游資源，面向國家級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，計(jì)劃建成華南地區(qū)首個(gè)融合交通、旅游、休閑、商務(wù)功能的門戶型服務(wù)區(qū)。