克南高架東延二期五層全互通立交橋最后一榀鋼箱梁今天上午順利合龍，比原定計(jì)劃提前了半個(gè)多月。意味著我市第三座五層全互通立交橋橋體實(shí)現(xiàn)了貫通。

　　上午8點(diǎn)58分，最后一榀第四層由南向西上行匝道橋107米長(zhǎng)、8米寬的鋼箱梁與北向西下行匝道現(xiàn)澆混凝土箱梁頂推合龍。由于受到今天降雨的影響，合龍之后鋼箱梁的焊接及落梁施工暫停，待天氣轉(zhuǎn)晴后恢復(fù)施工。

　　克南高架東延二期五層全互通立交橋項(xiàng)目副經(jīng)理孫穎說(shuō)：“我們采用的是大跨度曲線鋼箱梁頂推工藝，最大跨度達(dá)到56米，橋梁互通區(qū)總設(shè)計(jì)，頂推鋼箱梁達(dá)到411米長(zhǎng)，這項(xiàng)施工技術(shù)難度還是比較大的。”

　　新建的克南高架東延二期五層全互通立交橋，橫跨克南高架東延一期高架橋與在建中的東二環(huán)高架橋交匯處。每層間距在6米左右，由于層高較低，無(wú)法采用常規(guī)吊裝作業(yè)。

　　克南高架東延二期五層全互通立交橋項(xiàng)目總工程師王愛(ài)平說(shuō)：“這項(xiàng)頂推工藝通過(guò)有限空間的定點(diǎn)吊裝，將鋼箱梁放置在臨時(shí)搭設(shè)的吊裝平臺(tái)上，進(jìn)行分段拼接后，再由頂推設(shè)施將鋼箱梁頂推到設(shè)計(jì)位置，頂推工藝的施工時(shí)間，是常規(guī)吊裝作業(yè)時(shí)間的一倍。”

　　隨著橋體的貫通，工程將進(jìn)入橋面伸縮縫、聲屏障、照明設(shè)施、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等附屬設(shè)施的建設(shè)。按照計(jì)劃7月底完成橋面瀝青混凝土的鋪設(shè)。