（記者 陳惠婷，通訊員 楊勝）記者從中國鐵路廣州局集團(tuán)公司江門工程建設(shè)指揮部獲悉，7月2日，粵港澳大灣區(qū)重大交通項(xiàng)目新建深圳至江門鐵路先行段工程珠江口隧道正式開工建設(shè)。

　　深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，位于廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角，新建正線總長116.1公里，其中橋梁69.2公里，隧道45.1公里。項(xiàng)目投資估算總額513.1億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建設(shè)工期5.5年。深江鐵路途徑深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個(gè)地市，以隧道下穿珠江口。

　　據(jù)項(xiàng)目建設(shè)單位中國鐵路廣州局集團(tuán)江門工程建設(shè)指揮部介紹，先行開工的珠江口隧道工程為該項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程，位于東莞、廣州之間的珠江入?？冢淼廊L13.69公里，計(jì)劃工期為56個(gè)月。該隧道工程水文、地質(zhì)極其復(fù)雜，周邊環(huán)境水腐蝕性較為嚴(yán)重，為目前國內(nèi)最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構(gòu)段最大水壓力為世界之最，與土耳其博斯普魯斯海峽公路隧道水壓力相當(dāng)。

　　深江鐵路先行開工段相關(guān)圖紙。通訊員供圖

　　為確保深江鐵路盡早開工建設(shè)，建設(shè)單位克服重重困難，快速完成線站位方案穩(wěn)定、用地預(yù)審、環(huán)評敏感區(qū)調(diào)整批復(fù)、通航條件影響評價(jià)、征拆包干框架協(xié)議、珠江口主航道鉆探、先行開工段珠江口隧道初步設(shè)計(jì)批復(fù)、施工圖設(shè)計(jì)審查、掛網(wǎng)招標(biāo)等前期工作，針對深江鐵路橋隧占比大、地質(zhì)條件復(fù)雜、環(huán)境敏感點(diǎn)多、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)和難點(diǎn)，將認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展理念，積極探索推動(dòng)人工智能在建設(shè)管理、施工技術(shù)、工裝設(shè)備等方面的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，深度融合云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，加大BIM技術(shù)推廣應(yīng)用力度，探索構(gòu)建基于BIM技術(shù)的全生命周期智能管理信息系統(tǒng)，力爭在智能化鋪軌、梁場、隧道施工方面取得新的進(jìn)展和突破。

　　深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳市南山區(qū)、寶安區(qū)，東莞市虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)、濱海灣新區(qū)，廣州市南沙區(qū)，中山市民眾、港口、石歧、西區(qū)、沙溪、橫欄等6鎮(zhèn)，江門市江海區(qū)、新會區(qū)，引入深茂鐵路江門至茂名段項(xiàng)目在建的江門站，全線設(shè)西麗站（不含）、深圳機(jī)場站、東莞濱海灣站、南沙站、中山北站、橫欄站、江門站（含）共7座車站，其中西麗站、深圳機(jī)場站為地下站，東莞濱海灣站、南沙站、中山北站、橫欄站為高架站，江門站為地面站，西麗站納入西麗至光明城項(xiàng)目建設(shè)，另結(jié)合廣珠城際鐵路中山站至深江鐵路深圳方向聯(lián)絡(luò)線引入，對既有中山站進(jìn)行改擴(kuò)建。