7月4日11時

　　鹽通高鐵建設(shè)現(xiàn)場

　　路用放線車列車

　　以5km/h的速度緩緩行進(jìn)

　　將長度為1365米的

　　第一條接觸網(wǎng)線

　　成功架設(shè)在鹽通高鐵

　　大豐至東臺站間52錨段

　　標(biāo)志著鹽通高鐵

　　接觸網(wǎng)架設(shè)工程

　　進(jìn)入攻堅階段

　　鹽通高鐵采用的“簡統(tǒng)化”接觸網(wǎng)技術(shù)是國內(nèi)首次在一條鐵路上全線應(yīng)用的具有中國高鐵自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，有望改變目前我國的接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在零部件規(guī)格型號多樣化、零部件材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)不一致的狀況。

　　在海安四電工程保障中心建立了目前國內(nèi)唯一一套高速鐵路接觸網(wǎng)“簡統(tǒng)化”腕臂智能預(yù)配平臺，實(shí)現(xiàn)信息化、自動化、智能化預(yù)配生產(chǎn)。平臺保證每一根腕臂預(yù)配尺寸100%全部檢驗(yàn)、每個螺母緊固力矩都符合設(shè)定值要求、腕臂制作數(shù)據(jù)永久追蹤，將為高鐵線路的電氣化施工提供很大助力。

　　自2019年11月17日，鹽通高鐵立下接觸網(wǎng)全線第一桿開啟電氣化工程建設(shè)以來，鐵路部門組織施工單位一手抓疫情防控，一手抓節(jié)點(diǎn)工期，積極開展防疫工作，確保線路按時開通并保障四電工程安全高效推進(jìn)。

　　首條接觸網(wǎng)線的成功架設(shè)

　　為8月15日完成

　　全線接觸網(wǎng)線架設(shè)

　　確保“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”節(jié)點(diǎn)工期

　　奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)