?。ㄓ浾?歐嘉福）近日，機場第二高速至T2航站樓連接線工程進行環(huán)評行政審批受理公示。環(huán)評報告顯示，該項目位于廣州白云國際機場以北，東起規(guī)劃機場第二高速王莊收費站，西接現(xiàn)狀機場大道北，全長約3.4千米，道路等級為城市主干路，設(shè)計車速60千米/小時。機場大道北至橫十二路段雙向10～14車道，橫十二路至王莊收費站段雙向6車道，道路寬度24.6～90米，含隧道和跨線橋各一座。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、排 水工程、照明工程、電力管溝工程、綠化工程、河涌遷改工程等。該工程建設(shè)期24個月，預(yù)計2020年7月開工建設(shè)，2022年7月建成通車，本工程總投資150858萬元。

　　為了緩解廣州機場高速及機場高速北延線的擁堵情況，廣州提出在白云機場（600004）東側(cè)新建廣州機場第二高速。但既有規(guī)劃中未預(yù)留專用通道連接T2航站樓與機場第二高速，無法保障白云國際機 場的集疏運能力。本項目的建設(shè)將T2航站樓與機場第二高速連接起來，是一條交通獨立、實施容易、品質(zhì)精細的機場集疏運道路，可以充分發(fā)揮機場第二高速的疏解功能，保障白云機場的營運。

　　按目前的道路路網(wǎng)，T2航站樓將通過機場大道，向南北兩側(cè)疏散，其中南向交通須經(jīng)過機場大道南和機場高速；北向交通目前僅有通過花都大道向大廣高速和機場第二高速疏散。現(xiàn)狀機場大道南和機場高速已經(jīng)基本處于飽和狀態(tài)；北部的花都大道是重要的貨運通道，同時受制于沿線的拆遷量，拓寬的難度較大。同時，新白廣城際軌道施工時，需要封閉T1航站樓A到達區(qū)，原A到達區(qū)的客流需要分散 至B到達區(qū)和T2航站樓，所以在新白廣城際軌道施工時，A到達區(qū)的大部分疏散壓力將分解到T2航站樓。按綜合交通規(guī)劃的要求，本項目是解決T2航站樓和機場 第二高速的連接問題，在極端狀況下還要承擔(dān)T1航站樓和機場第二高速的連接功能。