7月8日，中鐵十六局集團(tuán)承建的新建福廈鐵路控制性工程木蘭溪特大橋萬噸主塔完成逆時針90°轉(zhuǎn)體，主塔轉(zhuǎn)體采用裸塔轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，該技術(shù)在國內(nèi)鐵路建設(shè)中首次應(yīng)用。 許鵬健攝（中經(jīng)視覺）

　　7月8日3點35分，由中鐵十六局集團(tuán)承建、鐵四院設(shè)計的我國高速鐵路最大跨度混凝土獨塔斜拉橋——福廈高鐵木蘭溪特大橋萬噸主塔完成逆時針90度轉(zhuǎn)體，安全順利到達(dá)指定位置，開創(chuàng)了國內(nèi)高速鐵路大跨度斜拉橋裸塔轉(zhuǎn)體施工的先河，再次展現(xiàn)了中國高鐵建造技術(shù)的高水準(zhǔn)。

　　主塔旋轉(zhuǎn)動畫演示

　　為最大限度保障臨近既有線行車安全，大橋主塔轉(zhuǎn)體施工在凌晨進(jìn)行，高48.2米的“寶瓶型”橋梁主塔以大約每分鐘1度的速度緩緩原地旋轉(zhuǎn)，歷時1小時23分鐘圓滿完成轉(zhuǎn)體，成功上演了一場完美的“空中芭蕾”。

　　福廈高鐵是國家“十三五”規(guī)劃重點建設(shè)項目，北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州，線路全長277公里，設(shè)計時速350公里，是我國首條跨海高鐵。其中，木蘭溪特大橋全長18746.92米，是全線重難點控制性工程之一，主橋設(shè)計為（30+145+145+30）米預(yù)應(yīng)力混凝土獨塔雙索面斜拉橋，主塔總高度85.5米，采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

　　大橋主塔位于福建省莆田市木蘭溪河畔、沈海高速左右幅之間三角區(qū)域內(nèi)，左側(cè)緊鄰既有杭深鐵路線。若按常規(guī)方法施工，主塔邊緣與杭深線桁架橋最小距離僅6.08米，高出桁架橋40米，為超鄰近既有線施工，作業(yè)空間狹小，施工難度極大，確?，F(xiàn)場施工作業(yè)和鄰近營業(yè)線安全是重中之重。

　　主塔現(xiàn)澆動畫演示

　　項目部聯(lián)合建設(shè)單位、設(shè)計單位多次召開技術(shù)安全分析會，對施工方案進(jìn)行優(yōu)化分析，最終決定采取“側(cè)位現(xiàn)澆+平轉(zhuǎn)法”施工工藝，即“寶瓶型”主塔先以平行于杭深線的方向修建，使塔身與鐵路的最小距離從6.08米增加至14米，并在主塔底部設(shè)置承載能力1.2萬噸球鉸，施工至塔柱轉(zhuǎn)體標(biāo)高后，再原地逆時針平轉(zhuǎn)90度到達(dá)預(yù)定位置，固結(jié)后繼續(xù)施工上塔柱至封頂。該技術(shù)在國內(nèi)高速鐵路建設(shè)中尚屬首次應(yīng)用，同時主塔采取全封閉液壓爬模施工，大幅降低了涉鐵施工安全風(fēng)險。

　　裸塔轉(zhuǎn)體技術(shù)與傳統(tǒng)的帶梁轉(zhuǎn)體技術(shù)相比，轉(zhuǎn)體重量輕、重心高，塔柱平衡性和穩(wěn)定性控制難度增大。直觀來說，可以將帶梁轉(zhuǎn)體比作拿著竹竿走鋼絲，兩側(cè)梁體能夠起到一定的平衡作用，而裸塔轉(zhuǎn)體則可以理解為夾著手直挺挺地走鋼絲，必然更加難以保持平衡。為此，項目技術(shù)團(tuán)隊在裸塔轉(zhuǎn)體施工中不再像以往一樣追求球鉸摩阻力減小，而是嚴(yán)格控制在合理范圍內(nèi)，以求精準(zhǔn)把控轉(zhuǎn)體過程中塔柱的轉(zhuǎn)體角度和姿態(tài)變化。

　　主梁澆筑動畫演示

　　為確保主塔在無“平衡臂”輔助下安全、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)體到位，項目團(tuán)隊在球鉸安裝時嚴(yán)格控制平衡精度在0.5毫米以內(nèi)，并在撐腳之間設(shè)置鋼板和聚乙烯滑塊用以控制間隙，設(shè)置16個沙箱和16組型鋼作為臨時支撐，預(yù)防大風(fēng)等不利影響導(dǎo)致施工過程中的不平衡。嚴(yán)格控制主塔頂部物品對稱堆放、液壓爬模同步爬升和混凝土平衡澆筑，確保主塔成型姿態(tài)。采用精密儀器對轉(zhuǎn)體施工全過程進(jìn)行精準(zhǔn)跟蹤監(jiān)測，為轉(zhuǎn)體平衡和穩(wěn)定保駕護(hù)航。

　　此次主塔轉(zhuǎn)體完成后，木蘭溪特大橋即將進(jìn)行主塔剩余上塔柱和主梁、掛索施工，為項目2022年竣工通車奠定堅實基礎(chǔ)，也為后續(xù)類似涉鐵施工積累了寶貴經(jīng)驗。項目建成通車后，福州、廈門、泉州、漳州將形成半小時交通圈，實現(xiàn)沿線城市“高鐵進(jìn)京”，對打通東南沿海高速鐵路大通道、構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系、推動沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)具有重要意義。