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成昆鐵路復(fù)線高風(fēng)險(xiǎn)隧道保安營1號隧道順利貫通
2020-07-10 來源:中國新聞網(wǎng) 

  (劉忠俊 黃洪玲 李亞萍)7月9日,成昆鐵路擴(kuò)能改造工程米易至攀枝花段下行聯(lián)絡(luò)線保安營1號隧道順利貫通,這標(biāo)志著成昆鐵路米攀段最后一個(gè)難點(diǎn)控制性工程被攻克,為成昆鐵路復(fù)線聯(lián)絡(luò)線按期開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  據(jù)了解,由中鐵23局承建的保安營1號隧道是一座長距離、小斷面、獨(dú)頭掘進(jìn)的高風(fēng)險(xiǎn)隧道,具有高地應(yīng)力、高瓦斯、高地溫等特點(diǎn)。該隧道位于攀枝花境內(nèi),全長13326米,最大埋深887米,是米易至攀枝花段擴(kuò)能改造工程聯(lián)系老成昆線的下行單線小斷面隧道聯(lián)絡(luò)線。隧道圍巖破碎,地質(zhì)異常復(fù)雜,加上長距離獨(dú)頭掘進(jìn)作業(yè)面狹窄,交通組織復(fù)雜、通風(fēng)排煙困難,使得施工難度極大,風(fēng)險(xiǎn)高,管控嚴(yán)。

  施工建設(shè)過程中,中鐵23局項(xiàng)目部的建設(shè)者們面對40多度的隧道高地溫,每天自制10余噸冰塊,放置在施工區(qū)域內(nèi)降溫,并為工人配送綠豆湯、西瓜、防署降溫藥品等。面對隧道內(nèi)的高濃度瓦斯,施工方增設(shè)了瓦斯抽采系統(tǒng),對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行防爆改裝,同時(shí)輔以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測等手段,有效降低隧道施工風(fēng)險(xiǎn)。

  同時(shí),建設(shè)施工單位還增派隧道專家,組織科技攻關(guān),反復(fù)評審論證施工方案,持續(xù)抓安全質(zhì)量、督節(jié)點(diǎn)兌現(xiàn)、保施工進(jìn)度。經(jīng)過建設(shè)者們6年的努力,終于克服高瓦斯、高地溫、高地應(yīng)力、通風(fēng)排煙困難、小斷面獨(dú)頭掘進(jìn)長等諸多困難,成功攻克成昆鐵路米攀段最后一個(gè)難點(diǎn)控制性工程,有效保證了烏東德水電站按期蓄水驗(yàn)收的工期要求。



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