(劉忠俊 黃洪玲 李亞萍)7月9日，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程米易至攀枝花段下行聯(lián)絡(luò)線保安營1號隧道順利貫通，這標(biāo)志著成昆鐵路米攀段最后一個(gè)難點(diǎn)控制性工程被攻克，為成昆鐵路復(fù)線聯(lián)絡(luò)線按期開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，由中鐵23局承建的保安營1號隧道是一座長距離、小斷面、獨(dú)頭掘進(jìn)的高風(fēng)險(xiǎn)隧道，具有高地應(yīng)力、高瓦斯、高地溫等特點(diǎn)。該隧道位于攀枝花境內(nèi)，全長13326米，最大埋深887米，是米易至攀枝花段擴(kuò)能改造工程聯(lián)系老成昆線的下行單線小斷面隧道聯(lián)絡(luò)線。隧道圍巖破碎，地質(zhì)異常復(fù)雜，加上長距離獨(dú)頭掘進(jìn)作業(yè)面狹窄，交通組織復(fù)雜、通風(fēng)排煙困難，使得施工難度極大，風(fēng)險(xiǎn)高，管控嚴(yán)。

　　施工建設(shè)過程中，中鐵23局項(xiàng)目部的建設(shè)者們面對40多度的隧道高地溫，每天自制10余噸冰塊，放置在施工區(qū)域內(nèi)降溫，并為工人配送綠豆湯、西瓜、防署降溫藥品等。面對隧道內(nèi)的高濃度瓦斯，施工方增設(shè)了瓦斯抽采系統(tǒng)，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行防爆改裝，同時(shí)輔以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測等手段，有效降低隧道施工風(fēng)險(xiǎn)。

　　同時(shí)，建設(shè)施工單位還增派隧道專家，組織科技攻關(guān)，反復(fù)評審論證施工方案，持續(xù)抓安全質(zhì)量、督節(jié)點(diǎn)兌現(xiàn)、保施工進(jìn)度。經(jīng)過建設(shè)者們6年的努力，終于克服高瓦斯、高地溫、高地應(yīng)力、通風(fēng)排煙困難、小斷面獨(dú)頭掘進(jìn)長等諸多困難，成功攻克成昆鐵路米攀段最后一個(gè)難點(diǎn)控制性工程，有效保證了烏東德水電站按期蓄水驗(yàn)收的工期要求。