7月12日訊昨晚，中鐵二十五局施工人員經(jīng)過235分鐘緊張的“天窗點(diǎn)”作業(yè)，焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程太陽坪實(shí)驗(yàn)橋換梁工程完成施工。經(jīng)歷兩個(gè)夜晚，這座服役了42年的實(shí)驗(yàn)橋?qū)崿F(xiàn)了“舊貌換新顏”，也標(biāo)志著我國(guó)最后一座實(shí)驗(yàn)橋正式退出歷史舞臺(tái)。

　　焦柳鐵路于1987年建成通車，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，是我國(guó)境內(nèi)一條連接焦作市與柳州市的國(guó)家Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，串聯(lián)起華北、華中和華南地區(qū)，為我國(guó)三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一縱。焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造工程線路起自湖南懷化，終至廣西柳州，全長(zhǎng)442.7公里。

　　太陽坪實(shí)驗(yàn)橋位于懷化市靖州太陽坪鄉(xiāng)。據(jù)中鐵二十五局集團(tuán)三公司懷柳電氣化改造項(xiàng)目Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張坤林介紹，太陽坪實(shí)驗(yàn)橋是新中國(guó)成立初期中外合作，設(shè)計(jì)、建造的19座無碴鐵路橋之一。該橋當(dāng)初作為實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目旨在測(cè)試無枕木和道碴、只有軌道的鐵路橋梁，是否滿足火車通行的條件，但每月維護(hù)成本高，同時(shí)橋梁不滿足電氣化改造需求，安全風(fēng)險(xiǎn)大。

　　據(jù)介紹，焦柳鐵路是并行于京廣鐵路的南北大干線，懷化至柳州段電氣化改造工程于2017年12月正式動(dòng)工，計(jì)劃于2020年全線開通電氣化。屆時(shí)，該線路將告別傳統(tǒng)燒油的內(nèi)燃機(jī)車。

　　■記者陳月紅通訊員朱仕俊向雅斯