7月12日，在?？诿捞m國際機場二期擴建項目現(xiàn)場，技術(shù)人員正忙著做各項調(diào)試——上月底該項目主體工程T2航站樓如期完工，隨后校飛工作順利完成，即將于下月迎來試飛和竣工驗收。

　　?？诿捞m國際機場二期擴建項目計劃年內(nèi)通航投用，該項目不僅承擔著海南民航擴容升級的任務(wù)，更是我省加快推進現(xiàn)代綜合交通運輸體系規(guī)劃建設(shè)的重要一環(huán)。

　　習近平總書記發(fā)表“4·13”重要講話和中央12號文件印發(fā)以來，在省委、省政府高度重視下，海南交通運輸事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展邁出堅實步伐，為海南自貿(mào)港建設(shè)打下堅實的交通基礎(chǔ)。兩年多來，全省陸域交通跨入“田”字型高速路網(wǎng)新時代，并向著“豐”字型路網(wǎng)邁進；提前完成執(zhí)飛境外航線100條的總目標，成功構(gòu)建起“4小時8小時飛行經(jīng)濟圈”；海南港航控股重組圓滿完成，“四方五港”重新定位，海南航運產(chǎn)業(yè)正朝全球轉(zhuǎn)向啟航。

　　俯瞰海口美蘭國際機場二期項目。海報集團全媒體中心記者 劉洋 攝

　　陸地：

　　“田”字型高速路網(wǎng)全面貫通

　　2019年底，萬寧至洋浦高速公路建成通車，標志著海南人民翹首以盼的“田”字型高速公路網(wǎng)全面建成。

　　自“4·13”以來，短短兩年多時間里，海南交通領(lǐng)域捷報頻傳，博鰲通道、海文大橋、瓊樂高速、文瓊高速等陸路交通重大工程相繼竣工，海南“五網(wǎng)”現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施不斷提質(zhì)升級，成為海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港建設(shè)的一大亮點。

　　省委、省政府對“路網(wǎng)”建設(shè)高度重視，省委書記劉賜貴多次強調(diào)，海南一定要堅持“五路”理念，真正把每條道路都打造成生態(tài)路、景觀路、旅游路、交通路和老百姓的幸福路。

　　瓊樂高速在規(guī)劃建設(shè)中就將“五路”新理念一以貫之，堅持“造價服從生態(tài)”，通車后的瓊樂高速也因此被譽為“云端上的最美高速”，車行其中，如在畫中，眾多美景盡收眼底。

　　如今，海南又朝著建設(shè)“豐”字型高速公路網(wǎng)的新征程邁進，“豐”字第一橫國道G360文臨公路已掀起全線路基施工的熱潮;而儋白高速、山海高速等項目也已進入路面施工階段，預計將于今年底建成通車，屆時省委、省政府向全省人民承諾的海南島“縣縣通高速”目標將變成現(xiàn)實。

　　在我省廣大農(nóng)村地區(qū)，“農(nóng)村公路六大工程”和“四好農(nóng)村路”建設(shè)正在補齊農(nóng)村交通短板，僅去年全省就新增農(nóng)村公路2000多公里，除島嶼型及規(guī)劃搬遷的村莊外，海南20278個自然村全部通上了硬化路，2560個建制村全部通客車。

　　除了公路網(wǎng)越織越密，我省鐵路網(wǎng)也在建成全球首條環(huán)島高鐵的基礎(chǔ)上日臻完善，去年國內(nèi)首條利用高鐵開通的市域列車在海口投入運營，目前我省正加快推動“田”字型高速鐵路規(guī)劃建設(shè)。

　　天空：

　　“四小時八小時飛行經(jīng)濟圈”基本實現(xiàn)

　　海南作為島嶼省份，是相對獨立的地理單元，航空運輸是海南聯(lián)通世界最為高效的交通方式，“4·13”以來，海南不斷加密、開辟國際航線，提升國際化水平。

　　在省委、省政府重視下，省交通運輸廳等部門積極協(xié)調(diào)拓展境外航線，加密海南直達全球主要客源地的國際航線。截至去年底，我省共執(zhí)飛境外航線103條，覆蓋了東南亞及英國、意大利等20個國家和我國港澳臺地區(qū)的62個境外城市，基本實現(xiàn)了“四小時八小時飛行經(jīng)濟圈”。

　　近年來隨著海南快速發(fā)展，海口美蘭機場容量已趨于飽和，在此背景下，省委、省政府加快推動美蘭機場二期擴建項目建設(shè)，預計項目建成投入使用后，到2025年，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸的標準，將有助于實現(xiàn)海南自貿(mào)港與全球的高效連接。

　　而受益于海南自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港建設(shè)，在中國民航局支持下，航空也成為近年來海南全面深化改革開放的重要領(lǐng)域。

　　2019年，民航中南地區(qū)管理局支持將?？诿捞m國際機場第30個時刻用于開通境外航線。三亞鳳凰國際機場時刻容量也由20架次/小時調(diào)增至22架次/小時編排航班計劃，冬春航季可投入使用。

　　近日，民航局又正式出臺了《海南自由貿(mào)易港試點開放第七航權(quán)實施方案》，鼓勵、支持外航在現(xiàn)有航權(quán)安排外，在海南經(jīng)營客、貨運第七航權(quán)，進一步推進海南民航業(yè)發(fā)展。

　　省交通運輸廳相關(guān)負責人表示，海南自貿(mào)港試點開放第七航權(quán)，是我國航權(quán)政策最高水平開放，有利于吸引外國航司飛行海南航線以及以海南為基地開拓國際航線;同時利用中途分程權(quán)以及第五、第七航權(quán)，將有利于航空公司在海南開展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，給海南帶來流量，助力國際樞紐建設(shè)。

　　海上：

　　航運產(chǎn)業(yè)朝全球轉(zhuǎn)向啟航

　　近日，中遠海運宣布將在洋浦投資注冊設(shè)立子公司，將新造船和條件成熟的營運船注入新公司。這是央企中遠海運落實海南自貿(mào)港建設(shè)重大國家戰(zhàn)略的又一舉措。

　　高效經(jīng)濟便捷的航線網(wǎng)絡(luò)是海南更好地融入全球產(chǎn)業(yè)鏈分工的先決條件。早在2019年，在省委、省政府的支持下，中遠海運就完成了對海南港航控股的重組，我省實現(xiàn)了瓊州海峽南岸輪渡碼頭一體化整合，海南航運產(chǎn)業(yè)朝全球轉(zhuǎn)向啟航。

　　同時，省交通運輸廳結(jié)合國家西部陸海新通道總體規(guī)劃，對全省“四方五港”的規(guī)劃定位進行調(diào)整，重點打造洋浦港區(qū)域國際集裝箱樞紐。

　　截至目前，我省共開通國際集裝箱班輪航線11條，內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線33條，基本形成了覆蓋全國沿海各主要港口的內(nèi)貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)及連接東南亞、輻射亞歐的外貿(mào)航線布局。

　　“4·13”以來，瓊州海峽通航效率得到進一步提升，去年9月，瓊州海峽客滾運輸全面推行班輪化運營，實現(xiàn)“定船舶、定碼頭、定班期”。同時，“瓊州海峽聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)信息系統(tǒng)”也與班輪化同步上線運營，實行網(wǎng)上購票，有效解決車輛無序到港問題。

　　近日，廣東徐聞南山港也傳來消息，該港計劃今年“十一”投入運營，屆時瓊州海峽海上航行里程將由24海里縮短至12海里，海上航行時間可壓縮一半以上，瓊州海峽通航效率將大幅提升。

　　此外，省交通運輸廳還積極推動海南游艇制度政策創(chuàng)新破冰試水，去年被列入海南A類制度創(chuàng)新項目的《海南省游艇租賃管理辦法》頒布，為海南游艇產(chǎn)業(yè)提檔加速發(fā)展創(chuàng)造重大政策利好。當年，“瓊港澳游艇自由行”就實現(xiàn)了開門紅，全省游艇總出海人次大幅激增突破100萬人次大關(guān)，游艇旅游也成為海南新熱點，為國際旅游消費中心建設(shè)注入了新動能。

　　海南日報記者 邵長春

　　通訊員 潘彤彤