濟(jì)南至樂陵高速公路南延線項(xiàng)目將于8月底前建成通車,屆時(shí)濟(jì)南市將再添一條跨越黃河的快速大通道,有效緩解現(xiàn)有跨黃橋隧交通壓力,對(duì)助力攜河發(fā)展、服務(wù)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、密切濟(jì)陽與主城區(qū)聯(lián)系等方面具有重要意義。
公鐵并線,打造跨黃新通途
項(xiàng)目起于濟(jì)樂高速與青銀高速連接的崔寨西樞紐互通立交,向南順接濟(jì)樂高速,新建石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋跨越黃河,止于濟(jì)廣高速華山立交,順接荷花路進(jìn)入城區(qū)。路線全長(zhǎng)12.668公里,采用雙向四車道,設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí),該項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)青銀高速、京滬高速、濟(jì)廣高速聯(lián)網(wǎng),新增兩處出入口、互通立交3座。建成后,先行區(qū)、濟(jì)陽區(qū)等市民前往市區(qū)東部的時(shí)間大大縮短,下高速可達(dá)新東站片區(qū),黃河兩岸的行程將被大大縮短。東部城區(qū)市民前往魯北、北京方向可不再繞行濟(jì)南東、港溝收費(fèi)站,可直接前往華山北收費(fèi)站。新增加一條跨黃河通道,大大緩解濟(jì)南黃河大橋通行壓力。該項(xiàng)目對(duì)疏導(dǎo)過境交通,拓展城市空間,壯大縣域經(jīng)濟(jì)實(shí)力將起到重要的推動(dòng)作用。
責(zé)任擔(dān)當(dāng),打造交通品質(zhì)工程新速度
該項(xiàng)目由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)投資建設(shè),概算總投資51.05億元。該項(xiàng)目自2018年12月正式進(jìn)場(chǎng)施工以來,所有參建單位克服時(shí)間緊、任務(wù)重和疫情影響等困難,按照“抓質(zhì)量、促工期、保安全、控成本”的總體目標(biāo),關(guān)死后門,倒排工期,科學(xué)組織,飽和作業(yè),質(zhì)量、安全、進(jìn)度同步推進(jìn)。目前,累計(jì)完成橋涵工程99%、路基工程100%、房建工程95%,為力爭(zhēng)8月底提前4個(gè)月建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
科技創(chuàng)新,打造施工新樣板
符合新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換試驗(yàn)先行區(qū)理念,為“北跨”城市發(fā)展預(yù)留條件,西有齊煙九點(diǎn)之鵲山,中有刑家渡片區(qū)規(guī)劃平原水庫,與南北交通中樞景觀帶遙相呼應(yīng),形成點(diǎn)線面藍(lán)綠結(jié)構(gòu)生態(tài)文明景觀區(qū)。
遵循保護(hù)環(huán)境、美化環(huán)境的設(shè)計(jì)理念,以節(jié)約土地、保持水土,盡可能少破壞生態(tài)環(huán)境為宗旨。工程先行區(qū)范圍內(nèi)4.6公里高填方路基段全部改為高架橋。
設(shè)計(jì)立足長(zhǎng)遠(yuǎn),符合當(dāng)?shù)匾?guī)劃,路線與已建石濟(jì)客專公鐵兩用橋相接,為城市發(fā)展預(yù)留了廣闊的空間。
作為濟(jì)南市首例采用澆注式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)的實(shí)體工程,該項(xiàng)目大力推廣新材料、新技術(shù)、新工藝應(yīng)用,聯(lián)合山東大學(xué)研制了新型路基填筑改性劑,以一定的摻量與現(xiàn)場(chǎng)渣土拌合,降低土中的含水率,達(dá)到路基碾壓要求,既滿足路基填筑需要,又解決了現(xiàn)場(chǎng)渣土無法外運(yùn)問題。采用S形減震降噪伸縮縫,有效降低車輛經(jīng)過噪音。
攻堅(jiān)克難,高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)路網(wǎng)建設(shè)
高快一體路網(wǎng)建設(shè)事關(guān)群眾出行、城市品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,要高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、高效率建設(shè),在確保質(zhì)量和安全前提下加快工程進(jìn)度,確保早日建成投入使用,不斷優(yōu)化提升市民出行環(huán)境。圍繞加快構(gòu)建“三環(huán)十二射”路網(wǎng),今年將實(shí)現(xiàn)濟(jì)泰、大東環(huán)等其余4條高速公路年內(nèi)建成通車,加快推進(jìn)濟(jì)南至高青、繞城大西環(huán)建設(shè),開工濟(jì)南至濰坊高速公路。(山東商報(bào)·速豹新聞?dòng)浾?白鑫燚)