7月20日，隨著最后一方混凝土成功澆筑，廣汕鐵路跨永石大道特大橋跨聯(lián)合排水渠（40+64+40）連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著廣汕鐵路跨永石大道特大橋順利完工，成為全線首座下部結(jié)構(gòu)主體完工的6公里以上的特大橋，廣汕鐵路建設(shè)又取得突破性進(jìn)展。

　　7月20日，隨著最后一方混凝土成功澆筑，廣汕鐵路跨永石大道特大橋跨聯(lián)合排水渠（40+64+40）連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著廣汕鐵路跨永石大道特大橋順利完工，成為全線首座下部結(jié)構(gòu)主體完工的6公里以上的特大橋，廣汕鐵路建設(shè)又取得突破性進(jìn)展。

　　由中鐵五局承建的廣汕鐵路跨永石大道特大橋全長6401.87米，共196個(gè)橋墩。該橋聯(lián)合排洪渠處采用40+64+40米連續(xù)梁跨越，永石大道處采用48+80+48米連續(xù)梁跨越，連續(xù)梁使用掛籃懸臂澆筑法進(jìn)行現(xiàn)澆施工，是全線重點(diǎn)控制性工程。

　　開工以來，中鐵五局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)細(xì)化施工組織，創(chuàng)新工藝工法，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，克服了地質(zhì)條件差、材料緊缺、夏季高溫多臺(tái)風(fēng)等困難，順利推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。今年以來，項(xiàng)目部加強(qiáng)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，開展“百日大干”活動(dòng)，在連續(xù)梁施工中采取連續(xù)觀測、優(yōu)選合龍時(shí)機(jī)、嚴(yán)控混凝土質(zhì)量等措施，確保了大橋下部結(jié)構(gòu)主體工程順利完工。

　　據(jù)悉，廣汕鐵路是廣東省首次主導(dǎo)建設(shè)的時(shí)速350公里的高速鐵路，從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站，全長206.2公里，預(yù)計(jì)2023年建成通車。建成通車后，將增強(qiáng)珠三角地區(qū)對外輻射能力，特別是對汕尾加快融入粵港澳大灣區(qū)、實(shí)現(xiàn)振興發(fā)展意義十分重大。

　　未來，廣汕汕鐵路將與粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的“快速通道”贛深客專相連，還將向東連接正在開展前期工作的汕頭至漳州鐵路，并與東南沿海大通道一起，共同構(gòu)成東南沿海新的高速鐵路大能力客運(yùn)通道，有力強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)與粵東地區(qū)、東南沿海地區(qū)以及長三角的聯(lián)系。