2020年入汛以來(lái)，我國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)尤其是南方地區(qū)發(fā)生了多輪強(qiáng)降雨過(guò)程，造成了多地受到了嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害。廣州因其地處中國(guó)最南方且常年雨水充足，城區(qū)具備多個(gè)地下或半地下的隧道及涵洞設(shè)施，該設(shè)施物理構(gòu)造環(huán)境相對(duì)狹小，面臨更加復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)管理需求。尤其正值汛期，由強(qiáng)降雨引起的隧道積水、內(nèi)澇水浸現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如果隧道和涵洞內(nèi)部積水，車輛人員進(jìn)入后極有可能釀成嚴(yán)重事故。

　　為了保障城市隧道和下沉道路的安全性、強(qiáng)化隧道涵洞防范措施、助力城市水浸易澇點(diǎn)等治理，東土聯(lián)手榮文科技集團(tuán)為廣州市黃埔區(qū)打造全國(guó)首個(gè)隧道防汛管控及交通誘導(dǎo)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“系統(tǒng)”）。

　　這是東土科技自6月中標(biāo)廣東南沙二期智慧交通項(xiàng)目后又一代表性項(xiàng)目。該系統(tǒng)充分發(fā)揮了東土交通服務(wù)器的邊緣計(jì)算能力，在現(xiàn)場(chǎng)層實(shí)時(shí)對(duì)隧道積水點(diǎn)水位、現(xiàn)場(chǎng)圖像等要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)突發(fā)事件等級(jí)啟動(dòng)對(duì)應(yīng)級(jí)別預(yù)案，與作為隧道實(shí)時(shí)信息的傳達(dá)和實(shí)施載體的多功能桿進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)集監(jiān)測(cè)、預(yù)警、警告、交通誘導(dǎo)于一體的防汛管控應(yīng)急指揮系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)依托邊緣計(jì)算服務(wù)器，建立可視化隧道監(jiān)控應(yīng)急管理云平臺(tái)。該平臺(tái)通過(guò)電子水尺、超聲波傳感器等設(shè)備，自動(dòng)錄取降雨量、風(fēng)速和風(fēng)向及告警統(tǒng)計(jì)、水浸時(shí)長(zhǎng)等數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析統(tǒng)計(jì)，同時(shí)通過(guò)前端攝像機(jī)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，并以GIS地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)、人員資源分布、隧道局部態(tài)勢(shì)的可視化，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交換以及對(duì)重要指標(biāo)態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)。

　　當(dāng)“液位傳感器”檢測(cè)隧道積水到達(dá)“預(yù)警”水位時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)“緩行”預(yù)案，隧道入口處警示指示燈亮起，語(yǔ)音廣播及LED信息情報(bào)板提示車輛繞行，事發(fā)地平臺(tái)將預(yù)警信息推送給相關(guān)人員及中心平臺(tái)。此時(shí)，中心平臺(tái)的地圖黃閃報(bào)警，事發(fā)地視頻窗口自動(dòng)彈出，工作人員復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)情況，確認(rèn)設(shè)備的工作狀態(tài)，并通知相關(guān)工作人員前往現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)及處置。當(dāng)“液位傳感器”檢測(cè)隧道積水到達(dá)“禁行”水位時(shí)，系統(tǒng)啟動(dòng)“禁行”預(yù)案，隧道入口禁行指示燈亮起，LED信息情報(bào)板提示車輛禁行，聲光報(bào)警器拉響，雙向車輛攔截系統(tǒng)啟動(dòng)，道閘關(guān)閉，報(bào)警信息推送給相關(guān)人員及平臺(tái)。中心平臺(tái)的地圖紅閃報(bào)警，事發(fā)地視頻窗口自動(dòng)彈出，工作人員復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)情況，確認(rèn)設(shè)備的工作狀態(tài)，調(diào)度周邊的人、車、物等資源進(jìn)行應(yīng)急處理。

　　該平臺(tái)與東土信控平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫融合，其產(chǎn)生的報(bào)警信息可以觸發(fā)信控平臺(tái)的隧道應(yīng)急預(yù)案，對(duì)與該隧道相關(guān)聯(lián)的上下游路口的信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制，確保車輛及時(shí)規(guī)避應(yīng)急阻斷線路，避免了隧道上下游路口出現(xiàn)交通大擁堵。

　　專注于構(gòu)建中國(guó)“工業(yè)心”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的東土科技在自主可控的芯片、操作系統(tǒng)及總線技術(shù)上具備深厚的技術(shù)積累。東土基于這些核心技術(shù)搭建了以信號(hào)控制為核心的交通服務(wù)器應(yīng)用架構(gòu)，并集成了邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)通訊、分布式存儲(chǔ)等功能模塊，為圍繞智能交通領(lǐng)域的各種應(yīng)用提供了絕佳的平臺(tái)載體。除了隧道防汛防火的應(yīng)用，車路協(xié)同計(jì)算、感應(yīng)器數(shù)據(jù)處理、視頻數(shù)據(jù)處理、智慧城管應(yīng)用、智慧停車管理等等相關(guān)應(yīng)用均可以充分利用位于路口現(xiàn)場(chǎng)最近的絕佳地理位置和強(qiáng)大的邊緣側(cè)計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用平臺(tái)級(jí)的整合，避免了政府部門對(duì)硬件設(shè)備的大量重復(fù)投資，同時(shí)通過(guò)打通各個(gè)應(yīng)用數(shù)據(jù)通道實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的最大化發(fā)掘。