羅家壩隧道位于渝北區(qū)王家街道茍溪橋村，是東環(huán)線機(jī)場(chǎng)支線連接?xùn)|環(huán)正線的第二座長(zhǎng)大隧道，全長(zhǎng)3812米，工程于2017年12月開工。從開工到貫通歷時(shí)2年7個(gè)月，而其中長(zhǎng)794米的淺埋段掘進(jìn)就用了2年時(shí)間。中鐵二十四局集團(tuán)重慶東環(huán)線項(xiàng)目部三分部總工程師蔣團(tuán)瑾介紹，淺埋段隧道上部覆蓋層只有12到15米，多為4到5級(jí)圍巖，稍有不慎施工容易引起塌方，如此大的風(fēng)險(xiǎn)和難度，在我國(guó)隧道施工中是非常罕見的。

　　淺埋段下穿2個(gè)村莊和一條國(guó)道，為保證施工安全和保護(hù)周邊構(gòu)造物，施工方每次開挖前，都要給洞身打一層“封閉”。通過往洞頂、洞壁打入6米長(zhǎng)的鋼管，再往鋼管注入水泥漿，人為制造一層加固巖土層。中鐵二十四局集團(tuán)重慶東環(huán)線項(xiàng)目部三分部總工程師蔣團(tuán)瑾介紹，羅家壩隧道每循環(huán)進(jìn)尺0.6米，每天兩個(gè)循環(huán)，共進(jìn)尺1.2米，同時(shí)在洞內(nèi)外設(shè)置地沉降觀測(cè)點(diǎn)800多個(gè)點(diǎn)，把最大沉降控制在兩公分。

　　羅家壩隧道工程是東環(huán)線的關(guān)鍵路線工程，順利啃下這塊“硬骨頭”之后，東環(huán)線的機(jī)場(chǎng)支線建設(shè)將迎來(lái)全面提速，預(yù)計(jì)將于明年年底通車。中鐵二十四局集團(tuán)重慶東環(huán)線項(xiàng)目部三分部項(xiàng)目經(jīng)理余彥楠介紹，羅家壩隧道的順利貫通為接下來(lái)的軌道鋪架工程，奠定了堅(jiān)定的基礎(chǔ)，整個(gè)機(jī)場(chǎng)支線現(xiàn)在土建工程已經(jīng)完成了85%以上，會(huì)在2020年12月底全部結(jié)束。整個(gè)架梁工程會(huì)在2020年的12月份開始，預(yù)計(jì)在明年8月份機(jī)場(chǎng)支線的軌道鋪軌工程會(huì)全部結(jié)束，在2021年年底前正式開通。

　　據(jù)了解，重慶鐵路樞紐東環(huán)線為市重點(diǎn)工程，正線全長(zhǎng)155.5公里，機(jī)場(chǎng)支線長(zhǎng)28.5km，黃茅坪支線長(zhǎng)20.4km。建成后，正線將串起水土產(chǎn)業(yè)園、空港工業(yè)園、龍興工業(yè)園等9個(gè)工業(yè)園區(qū)和重慶東、重慶西、重慶北三大鐵路客站，此外，機(jī)場(chǎng)支線將與江北機(jī)場(chǎng)T3航站樓實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，并連通重慶北站。

　　渝北區(qū)融媒體中心 唐春琳 鄭穎聰 史華興