“3、2、1，起爆！”27日16點(diǎn)20分，隨著“轟”的一聲巨響，汕汕鐵路汕頭灣海底隧道迎來(lái)“第一炮”。據(jù)悉，這是汕汕六標(biāo)全線首次隧道爆破，標(biāo)志著設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵海底隧道正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

汕頭灣海底隧道進(jìn)口爆破現(xiàn)場(chǎng)

　　據(jù)悉，汕汕鐵路自廣（州）汕（尾）高鐵汕尾站引出，向東經(jīng)汕尾市陸豐市、揭陽(yáng)市惠來(lái)縣、汕頭市潮南區(qū)、潮陽(yáng)區(qū)及濠江區(qū)，以隧道形式穿越汕頭灣進(jìn)入汕頭市龍湖區(qū)，引入汕頭火車站。汕頭段約48公里，基本都為橋梁和隧道。

　　其中，汕頭灣海底隧道是汕汕鐵路關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)9781米，分為海域段和路域段，其中穿海域段一共3公里長(zhǎng)。該隧道為單洞雙線隧道，是國(guó)內(nèi)首座時(shí)速350公里的海底隧道，采用“盾構(gòu)法+礦山法”的組合施工方案，也是中鐵十四局集團(tuán)目前承建最長(zhǎng)、時(shí)速最高的海底隧道工程。

　　據(jù)介紹，該隧道地處8度地震烈度區(qū)，穿越地質(zhì)破碎帶、孤石密布區(qū)和多條斷層，僅礦山段隧道洞身就要穿越13條斷層破碎帶，圍巖極其松散，開(kāi)挖時(shí)極易出現(xiàn)突水涌泥，安全風(fēng)險(xiǎn)極高、施工難度極大。

　　在與復(fù)雜地質(zhì)的較量中，項(xiàng)目部多次組織專家組現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診，根據(jù)圍巖變化情況合理選擇開(kāi)挖工法，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，加強(qiáng)工序?qū)憣?shí)分析，在確保安全質(zhì)量的同時(shí)提高工效。

　　當(dāng)天下午的爆破作業(yè)地點(diǎn)分別為隧道進(jìn)口和2號(hào)斜井，不同于以往山區(qū)項(xiàng)目的爆破施工，汕頭灣海底隧道的爆破點(diǎn)均位于汕頭市濠江區(qū)境內(nèi)，周邊有工廠（華能電廠）、沈海高速、縣道和省道等，屬于在比較繁華和敏感的區(qū)域作業(yè)。

　　為有效降低爆破對(duì)山體、縣道、高速公路以及周邊群眾、企業(yè)生產(chǎn)生活的影響，汕汕六標(biāo)項(xiàng)目部嚴(yán)格按“弱爆破”進(jìn)行爆破參數(shù)設(shè)計(jì)，減少裝藥量，降低爆破振動(dòng)，爆破作業(yè)時(shí)通過(guò)在洞口設(shè)置鋼擋板的措施防止飛石的產(chǎn)生；在縣道兩側(cè)采用臨時(shí)封路的措施，確?？h道行人、車輛的安全；同時(shí)對(duì)沈海高速橋梁及華能電廠進(jìn)行了同步爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，沈海高速橋梁振動(dòng)速度僅為0.11cm/s，華能電廠振動(dòng)速度幾乎為零。

　　據(jù)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人稱，首炮成功起爆，標(biāo)志著汕汕六標(biāo)隧道施工已全面拉開(kāi)帷幕，進(jìn)入正式開(kāi)挖階段。同時(shí)，“首爆”的相關(guān)參數(shù)為項(xiàng)目后續(xù)的爆破施工提供了依據(jù)，為順利完成施工任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。(羊城晚報(bào)全媒體記者 趙映光 通訊員 高南)