5日，記者從長春市委宣傳部、市政府新聞辦組織召開的《長春市城市交通發(fā)展白皮書》發(fā)布會上了解到，長春市將堅持公交優(yōu)先、小客車使用需求調(diào)控、精細(xì)管理、整合協(xié)同四大核心舉措，至2025年，基本形成長春一體化交通體系，為建設(shè)長春“交通強(qiáng)市”提供堅強(qiáng)保障。

　　過去10年，長春市城市交通實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，全市形成了“一環(huán)六放射”，通車?yán)锍踢_(dá)464.1公里的高速公路網(wǎng)絡(luò)，“兩主多輔”的鐵路樞紐；中心城區(qū)建成了71.2公里的城市快速路網(wǎng)絡(luò)，開通了5條軌道交通線路，運(yùn)營里程達(dá)100.1公里；形成了251條公交線路和4661標(biāo)臺公交車輛運(yùn)營的常規(guī)公交體系。面對機(jī)動車總量持續(xù)增長、資源環(huán)境約束日益凸顯的新形勢，市政府于2019年4月正式啟動《長春市城市交通發(fā)展白皮書》（以下簡稱《白皮書》）編制工作，《白皮書》于7月經(jīng)市政府常務(wù)會議審議通過，共15章，涉及203條行動導(dǎo)向。

　　未來長春市交通發(fā)展將采取一系列行動。

　　建成全國性綜合交通樞紐，成為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)。加強(qiáng)國際航空樞紐建設(shè)，推進(jìn)長春龍嘉國際機(jī)場三期建設(shè)，加快機(jī)場綜合交通樞紐工程建設(shè)，打造面向東北亞的門戶樞紐；完善國家干線鐵路和都市圈城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)長（春）通（遼）集（寧）高鐵、長（春）遼（源）通（化）高鐵、貨運(yùn)西環(huán)線等重點(diǎn)項目建設(shè)；完善公路網(wǎng)絡(luò)，加快實施長春周邊城市的普通干線公路網(wǎng)提升改造，加快推進(jìn)長春都市圈環(huán)線高速公路網(wǎng)建設(shè)；強(qiáng)化內(nèi)陸物流港口功能，加強(qiáng)“長滿歐”“長琿歐”貨運(yùn)班列的常態(tài)化運(yùn)營，謀劃推進(jìn)長春國際內(nèi)陸港的建設(shè)。

　　初步建成以軌道交通為骨架，常規(guī)公交為基礎(chǔ)，多種方式協(xié)同發(fā)展的城市公共交通體系。至2025年，常規(guī)公交車輛達(dá)到6000標(biāo)臺，場站面積達(dá)到100公頃，公交專用道里程達(dá)到180公里（現(xiàn)狀145公里）；加快推進(jìn)軌道交通三期建設(shè)，謀劃啟動軌道交通四期工程，至2025年，力爭軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃中的7個項目全部完工，軌道運(yùn)營里程達(dá)到200公里以上；啟動軌道交通四期規(guī)劃建設(shè)前期工作，進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通網(wǎng)服務(wù)水平和范圍。

　　建立以靜制動的小客車使用需求調(diào)控體系，緩解城市道路擁堵和停車矛盾。中心城區(qū)停車泊位實施差異化收費(fèi)管理，按照“路內(nèi)高于路外、擁堵時段高于空閑時段”原則，實施停車泊位收費(fèi)管理；嚴(yán)格路內(nèi)泊位管理，核心區(qū)白天路內(nèi)泊位控制在4萬個左右；加強(qiáng)公共立體停車場建設(shè)，推進(jìn)P+R停車場、公共立體停車場的建設(shè)。

　　補(bǔ)齊道路基礎(chǔ)設(shè)施短板，初步建成功能完善的道路網(wǎng)絡(luò)。完善道路網(wǎng)絡(luò)，至2025年，中心城區(qū)快速路網(wǎng)里程達(dá)到120公里，重點(diǎn)推進(jìn)四環(huán)和聯(lián)系“四大板塊”產(chǎn)業(yè)區(qū)的外圍路網(wǎng)體系建設(shè)，完善板塊與市區(qū)的通道建設(shè)和二環(huán)內(nèi)的支路網(wǎng)系統(tǒng)；大力完善中心城區(qū)慢行路網(wǎng)，嚴(yán)禁占用人行道停車，在過街需求大的路段及交叉口設(shè)置行人過街安全設(shè)施，保障中心城區(qū)軌道站點(diǎn)周邊1公里范圍自行車路權(quán)，構(gòu)建安全、連續(xù)的自行車道路網(wǎng)。（趙雪）