8月9日），省重點項目汕頭牛田洋快速通道迎來關鍵節(jié)點。項目控制性工程牛田洋特大橋主墩承臺施工取得突破性進展——隨著北主塔22號墩圍堰首個A塊段穩(wěn)穩(wěn)地落在拼裝平臺上，主墩施工工序正式從全水下鉆孔樁轉(zhuǎn)入半水上鋼圍堰承臺施工，為今年工期目標的實現(xiàn)奠定堅實基礎。

　　由中鐵大橋局承建的牛田洋特大橋，大橋全長約2700米，主塔高183米，主跨長468米、為公軌合建雙塔雙索面雙層鋼桁梁斜拉橋。本次率先開始拼裝的是北主塔22號墩雙壁有底鋼套箱圍堰，采用永臨結(jié)合設計，即施工承臺用的鋼套箱在承臺施工完成后保留，作為永久防撞設施。

　　據(jù)項目部工程部長何耀華介紹，由于主墩承臺位于江面以下，為了在江中形成一塊沒有水的“陸上”空間便于后續(xù)承臺鋼筋綁扎及混凝土澆筑，鋼吊箱圍堰就相當于一個巨大的“防水罩”，從水上下放至入江中，并在水下澆筑封底混凝土，做到與江水隔絕形成一個無水施工環(huán)境。

　　記者了解到，單個主墩圍堰平面為圓端啞鈴型，長79.2米、寬35.6米、高10.8米，橫截面積約7個籃球場大小，總鋼結(jié)構(gòu)重約2100噸。圍堰側(cè)板共28個節(jié)段，最重節(jié)段達50噸重。

　　由于圍堰結(jié)構(gòu)復雜，在專業(yè)化分塊制造后經(jīng)整體試拼并檢查驗收合格后，按照達到25年的防腐使用要求進行防腐施工，通過駁船水運至墩位處，利用150噸履帶吊和100噸龍門吊原位逐塊拼裝成整體，利用12臺350噸連續(xù)千斤頂下放至設計標高。22號主墩圍堰預計8月底拼裝完成、下放到位。

　　牛田洋快速通道北聯(lián)汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，與汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成中心城區(qū)的快速外環(huán)。同時，項目連結(jié)國道206、324線等多條國省道和城市主干道，建成后為汕頭中心城區(qū)西部快速通道，將有效疏導交通，緩解城區(qū)主干道以及過江交通壓力；項目跨越榕江聯(lián)通汕頭市金平、濠江、潮陽區(qū)，對于激活榕江兩岸土地的開發(fā)，輻射帶動牛田洋片區(qū)、國家高新區(qū)乃至周邊區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　廣州日報全媒體文字記者：陳家源 通訊員：何耀華