英國布里斯托的M49高速公路，斥巨資4.5億元人民幣，完工超過9個月，至今卻遲遲不能投入使用，竟是因為開發(fā)商沒有連接本地道路網(wǎng)。

　　這個鬧劇，引發(fā)當(dāng)?shù)孛癖姴粷M，呼吁當(dāng)局盡快處理問題。

　　英國新建設(shè)的高速公路，成了“死胡同”

　　M49是一條長達(dá)5英里（約8公里）的高速公路，連接埃文茅斯另一條M5公路。，M49高速公路耗資5000萬英鎊（約4.5億元人民幣），在2019年年底完工后，遲遲未開放，原因竟然是開發(fā)商并沒有建造交流道，使高速公路無法完全連接到埃文茅斯當(dāng)?shù)氐慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，整條M49形同虛設(shè)。

　　高速公路變成了死胡同。

　　M49其中一項重要功能，就是要將高速公路與附近的物流園區(qū)相連，該園區(qū)內(nèi)包含美國亞馬遜（Amazon）、英國特易購（Tesco）、德國利多超市（Lidl）和德國DHL等大企業(yè)，但目前物流的駕駛員都只會遇到死胡同。

　　物流園區(qū)的一名員工指責(zé)政府亂搞，并稱這種情況”可恥“，有數(shù)以千計的卡車，被迫使用另一條A道路來進(jìn)入高速公路。

　　英國公路局西南區(qū)的負(fù)責(zé)人表示：”我們已按計劃完成了高速公路的主體建設(shè)，這將使當(dāng)?shù)亻_發(fā)商能夠連接到當(dāng)?shù)氐缆贰?ldquo;建設(shè)連接高速公路交流道的責(zé)任，屬于開發(fā)商Delta Properties。

　　目前兩家被列為開發(fā)商的公司Severnside Distribution Land和Delta Properties，都沒有任何回應(yīng)。

　　上世紀(jì)80年代，英國首相撒切爾夫人主政時期，英國開始大規(guī)模去工業(yè)化，國有企業(yè)和公營部門大規(guī)模私有化。傳統(tǒng)工業(yè)成了大力壓縮和調(diào)整對象，以金融業(yè)為代表的服務(wù)業(yè)，成為重點(diǎn)發(fā)展對象，英國通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方式，開始遠(yuǎn)離工業(yè)。

　　英國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常大，持續(xù)多年的投入欠賬，使英國在基建質(zhì)量方面的國際排名下滑，跌出了全球基建“第一梯隊”。

　　英國智庫經(jīng)濟(jì)與商業(yè)研究中心認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資不足，使英國的人均建筑資產(chǎn)財富，比其他同類國家大約低30%。這對英國企業(yè)界來說，“是個嚴(yán)重的問題”。(魯曉芙，財經(jīng)作家，旅居歐洲，以荷比盧為基地，從事全歐洲投資并購業(yè)務(wù)。)