8月31日凌晨2時(shí)許，經(jīng)過近3個(gè)小時(shí)的緊張施工，由中國(guó)中鐵七局二公司承建的敦白鐵路全線施工難度最大、技術(shù)含量最高、屬重點(diǎn)控制性工程的五道白河特大橋連續(xù)梁提前一天合龍，它標(biāo)志影響全線鋪軌貫通的關(guān)鍵性工點(diǎn)按期完成，為年底軌道鋪設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮宣布“五道白河特大橋連續(xù)梁合龍現(xiàn)在開始！”橋上煙花騰空綻放，鞭炮同時(shí)響起。在間隔160米的兩端2.06米的鋼筋捆綁處，幾位工人正在此澆筑水泥，工人們有的推拉澆筑移動(dòng)口，有的用振動(dòng)器反復(fù)上下抽動(dòng)，一罐車、兩罐車、三罐車，兩處整整用了六罐車水泥，才在8月31日凌晨2點(diǎn)15分完成合龍任務(wù)。

　　現(xiàn)場(chǎng)操作工人郭大偉表示：經(jīng)過三年的日夜奮戰(zhàn)，今天終于取得了提前一天合龍的成果，心情非常激動(dòng)。尤其是能夠參與承建這種大跨度水中特大橋，感到非常的自豪。

　　敦白鐵路地處長(zhǎng)白山林區(qū)，施工環(huán)境惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜，涉及施工作業(yè)區(qū)域廣闊，工序銜接交錯(cuò)連續(xù)，現(xiàn)場(chǎng)局部存在交叉作業(yè)，具有技術(shù)含量高、質(zhì)量要求嚴(yán)格、施工難度大等特點(diǎn)。特別是五道白河特大橋，處于兩江水庫(kù)上游主河槽中，全長(zhǎng)1311.49米，墩柱31個(gè)，其中6個(gè)位于水中?？菟谄涫┕て骄钊胨录s11米，蓄水期則達(dá)到了17.5米，水下暗流涌動(dòng)，情況復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)大，常規(guī)作業(yè)不能滿足現(xiàn)場(chǎng)要求。由于東北長(zhǎng)白山特殊的地理氣候，每年施工周期僅7個(gè)月，工期極為緊迫。多種不利因素交織在一起，使得施工變得極具挑戰(zhàn)性。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李戰(zhàn)勝介紹，為確保施工目標(biāo)任務(wù)按期完成，二公司項(xiàng)目部科學(xué)謀劃，精心組織，倒排工期，頂風(fēng)迎雪，根據(jù)當(dāng)?shù)厮摹⒌刭|(zhì)情況及林區(qū)作業(yè)環(huán)境保護(hù)要求反復(fù)優(yōu)化施工方案，并加大設(shè)備、人員的投入。在零下30的低溫下快速搶通五道白河鋼棧橋，針對(duì)水中墩施工專門邀請(qǐng)集團(tuán)公司和大橋局等單位橋梁施工方面的專家進(jìn)行研討，制定專項(xiàng)施工方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，面對(duì)施工過程中出現(xiàn)的斜巖面、鉆孔樁施工漏漿、垂直度誤差大、低溫狀態(tài)下鋼材預(yù)熱焊接等問題，項(xiàng)目部通過采用反復(fù)插打鋼護(hù)筒、樁基內(nèi)部回填水泥、多方向、多測(cè)回、搭設(shè)保溫篷，生火預(yù)熱后焊接等方式加以解決。

　　項(xiàng)目在實(shí)施過程中還積極進(jìn)行科技創(chuàng)新，應(yīng)用新工藝、研發(fā)新工藝，利用專利技術(shù)2項(xiàng)，研發(fā)專利3項(xiàng)，申報(bào)省級(jí)工法1項(xiàng)。

　　五道白河特大橋連續(xù)梁的提前合龍，標(biāo)志著全線鋪軌斷點(diǎn)全部打通，為年底完成軌道鋪設(shè)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　敦白高鐵建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化東北鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)吉林省融入國(guó)家“一帶一路”倡議，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的旅游經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展具有重要意義。