廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳：

　　《廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳關(guān)于請(qǐng)予審批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案及試點(diǎn)任務(wù)申請(qǐng)書(shū)的函》收悉。為重在落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于開(kāi)展交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號(hào)），經(jīng)研究，主要意見(jiàn)回復(fù)如下：

　　一、原則同意在推進(jìn)交通運(yùn)輸高水平對(duì)外開(kāi)放、打造多層次國(guó)際樞紐、推動(dòng)國(guó)際運(yùn)輸便利化、推進(jìn)智慧交通發(fā)展、提升科技興安水平等方面開(kāi)展試點(diǎn)（具體要點(diǎn)附后），請(qǐng)進(jìn)一步細(xì)化試點(diǎn)任務(wù)、落實(shí)具體舉措，明確階段目標(biāo)和時(shí)間進(jìn)度，并及時(shí)向我部報(bào)備。

　　二、加強(qiáng)對(duì)試點(diǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點(diǎn)工作推進(jìn)機(jī)制，明確責(zé)任分工，強(qiáng)化政策支持。加強(qiáng)上下聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化協(xié)同配合，鼓勵(lì)各方積極參與。

　　三、統(tǒng)籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，力爭(zhēng)在行業(yè)國(guó)際影響力提升、樞紐國(guó)際輻射能力增強(qiáng)、國(guó)際運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)創(chuàng)新、公路全領(lǐng)域監(jiān)測(cè)網(wǎng)和5G通信網(wǎng)融合發(fā)展、科技興安體系建設(shè)等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

　　四、加強(qiáng)跟蹤、督導(dǎo)和總結(jié)，試點(diǎn)工作中出現(xiàn)的重大問(wèn)題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ郊皶r(shí)報(bào)告我部和廣西壯族自治區(qū)人民政府。每年12月底前向我部報(bào)送年度試點(diǎn)工作總結(jié)。

　　我部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)、單位、專(zhuān)家對(duì)試點(diǎn)工作積極指導(dǎo)，在相關(guān)“十四五”規(guī)劃編制等工作中加強(qiáng)支持。適時(shí)開(kāi)展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測(cè)評(píng)估和經(jīng)驗(yàn)交流。在試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施完成后組織開(kāi)展考核、成果認(rèn)定、宣傳推廣等工作。

　　交通運(yùn)輸部

　　2020年8月24日

　　附件

　　交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)廣西壯族自治區(qū)試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

　　一、推進(jìn)交通運(yùn)輸高水平對(duì)外開(kāi)放

　?。ㄒ唬┰圏c(diǎn)單位。

　　廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳，廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司、廣西交通投資集團(tuán)有限公司。

　　（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

　　1.打造北部灣東、中、西線出海口運(yùn)輸通道。東線推進(jìn)焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造，加快推動(dòng)柳州至南寧第二高速、桂林至柳州高速公路改擴(kuò)建和湖南城步經(jīng)龍勝至南寧高速公路（廣西段）、柳州經(jīng)覃塘至欽州港高速公路、南寧經(jīng)玉林至信宜高速公路（廣西段）等項(xiàng)目建設(shè)。中線加快推動(dòng)貴陽(yáng)至南寧高鐵（廣西段）、蘭海高速欽州至北海改擴(kuò)建和荔浦至玉林、貴陽(yáng)經(jīng)天峨經(jīng)南寧至北海（廣西段）、南寧經(jīng)上思至防城港高速公路等項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)黔桂鐵路二線、沿海鐵路欽州至防城港段擴(kuò)能改造。西線補(bǔ)齊通道短板，推進(jìn)黃桶至百色、百色至威舍段二線等鐵路項(xiàng)目。積極推進(jìn)百色水利樞紐通航設(shè)施、平陸運(yùn)河建設(shè)和湘桂運(yùn)河前期工作。

　　2.加大干線運(yùn)輸通道連通口岸能力。以友誼關(guān)、東興、龍邦口岸為重點(diǎn)，加快南寧至崇左高鐵、防城港至東興鐵路建設(shè)，推進(jìn)湘桂鐵路南寧至憑祥段擴(kuò)能改造，加大峒中、愛(ài)店、碩龍、平孟等口岸高速公路連通密度。

　　3.推動(dòng)交通與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。大力引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等向通道沿線聚集，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，加快打造桂林—柳州—南寧高速公路交旅融合項(xiàng)目。深入挖掘沿線文化旅游資源，加大服務(wù)區(qū)與旅游融合力度，推動(dòng)沿線農(nóng)副特色產(chǎn)業(yè)有效發(fā)展。

　　4.加強(qiáng)對(duì)外開(kāi)放能力建設(shè)。加強(qiáng)與周邊國(guó)家合作，強(qiáng)化跨境交通基礎(chǔ)設(shè)施改造提升工作參與力度，支持有實(shí)力的廣西交通企業(yè)積極參與中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)合作，提升交通行業(yè)國(guó)際影響力。

　?。ㄈ╊A(yù)期成果。

　　通過(guò)1—2年時(shí)間，建成一批重要基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通工程，交通與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展效果初步顯現(xiàn)。廣西交通企業(yè)積極參與到老中高速、馬來(lái)西亞關(guān)丹港、文萊摩拉港等境外項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)，行業(yè)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等國(guó)際影響力有效提升。

　　通過(guò)3—5年時(shí)間，交通運(yùn)輸對(duì)外開(kāi)放水平顯著提升，重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)取得顯著成效，互聯(lián)互通格局基本形成，有效支撐西部陸海新通道陸海統(tǒng)籌、雙向互濟(jì)，通道輻射能力大幅增強(qiáng)。通道范圍內(nèi)沿線生產(chǎn)要素高效流動(dòng)、有效聚集，交通與沿線經(jīng)濟(jì)要素深度融合發(fā)展，服務(wù)區(qū)及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力明顯增強(qiáng)。廣西交通企業(yè)廣泛參與到中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，國(guó)際影響力顯著提升。

　　二、打造多層次國(guó)際樞紐

　?。ㄒ唬┰圏c(diǎn)單位。

　　廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳，廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限責(zé)任公司、廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司、廣西交通投資集團(tuán)有限公司。

　?。ǘ┰圏c(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

　　1.充分發(fā)揮北部灣港口輻射作用，推進(jìn)樞紐設(shè)施大型化、專(zhuān)業(yè)化、智能化。加快建設(shè)防城港企沙港區(qū)、欽州港大欖坪港區(qū)、北海港鐵山西港區(qū)碼頭工程。加強(qiáng)航道疏浚整治力度，有序推進(jìn)欽州港、防城港、北海港進(jìn)港航道等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善運(yùn)輸站場(chǎng)設(shè)施，加快建設(shè)欽州鐵路集裝箱中心站二期工程等具有集裝箱辦理能力的鐵路貨運(yùn)基地。推動(dòng)樞紐服務(wù)功能多樣化，加快北海港郵輪業(yè)務(wù)發(fā)展。推進(jìn)軟環(huán)境建設(shè)，深入開(kāi)展北部灣港口優(yōu)服降費(fèi)行動(dòng)。

　　2.全面提升南寧樞紐國(guó)際輻射能力。加快推進(jìn)南寧市樞紐設(shè)施建設(shè)，著力打造南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐，全面提供一體化高效服務(wù)。推動(dòng)航空公司在南寧積極設(shè)立運(yùn)行基地和分（子）公司。提升航線網(wǎng)絡(luò)品質(zhì)，提高面向東盟的國(guó)際中轉(zhuǎn)能力，推動(dòng)臨空產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。加快完善南寧國(guó)際鐵路港、空港、公路港、冷鏈物流區(qū)、口岸物流區(qū)等樞紐設(shè)施，提升跨境物流服務(wù)功能。

　　3.強(qiáng)化交通樞紐區(qū)域輻射能力。依托柳州制造業(yè)基地、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、工業(yè)園區(qū)，推進(jìn)廣西汽車(chē)城官塘水公鐵多式聯(lián)運(yùn)物流港等物流集聚區(qū)建設(shè)，積極引進(jìn)、培育供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商，打造高效工業(yè)物流體系。依托桂林國(guó)際旅游優(yōu)勢(shì)，大力打造商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐。加快推進(jìn)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)，打造層次分明的通用機(jī)場(chǎng)群。

　　4.加快建設(shè)邊境口岸樞紐。完善樞紐設(shè)施，加快推動(dòng)憑祥綜合保稅區(qū)跨境電商監(jiān)管中心、東興北侖河二橋口岸和百色（靖西）邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)。以憑祥跨境物流基地為重點(diǎn)，積極推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易通關(guān)一體化和跨境運(yùn)輸便利化。

　　5.完善樞紐集疏運(yùn)體系。積極推進(jìn)港口、臨港園區(qū)集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，加快推動(dòng)北海港鐵山港區(qū)至石頭埠鐵路支線、欽港鐵路支線擴(kuò)能改造和茅嶺至皇城坳鐵路支線等鐵路集疏運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)，著力打通“最后一公里”。

　　（三）預(yù)期成果。

　　通過(guò)1—2年時(shí)間，多層次綜合交通樞紐體系初步形成。北部灣港貨物進(jìn)、出口環(huán)節(jié)中介服務(wù)費(fèi)用全面降低，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降至同期國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)港口標(biāo)準(zhǔn)，在優(yōu)服降費(fèi)方面取得典型經(jīng)驗(yàn)，并形成相關(guān)政策成果。

　　通過(guò)3—5年時(shí)間，廣西北部灣港口國(guó)際門(mén)戶(hù)功能顯著增強(qiáng)，南寧樞紐國(guó)際輻射能力明顯提升，綜合交通樞紐集疏運(yùn)體系更加健全，有效支撐廣西國(guó)際貿(mào)易發(fā)展。貨運(yùn)樞紐鐵路進(jìn)港“最后一公里”問(wèn)題基本解決，重要港區(qū)基本實(shí)現(xiàn)鐵路專(zhuān)用線“無(wú)縫銜接”，港口集裝箱鐵路集疏運(yùn)占比大幅提高?？瓦\(yùn)樞紐間連接效率顯著增強(qiáng)，樞紐換乘效率大幅提升。樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效明顯，口岸樞紐充分帶動(dòng)沿邊地區(qū)高質(zhì)量開(kāi)發(fā)開(kāi)放，北部灣臨港產(chǎn)業(yè)集聚程度大幅提升，南寧臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)初步形成特色產(chǎn)業(yè)集群。

　　三、推動(dòng)國(guó)際運(yùn)輸便利化

　?。ㄒ唬┰圏c(diǎn)單位。

　　廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳，廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司、廣西物資集團(tuán)有限責(zé)任公司。

　?。ǘ┰圏c(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

　　1.創(chuàng)新國(guó)際運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。積極發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、中國(guó)—東盟公鐵聯(lián)運(yùn)冷鏈物流等多式聯(lián)運(yùn)工程，探索建立國(guó)際陸海貿(mào)易新通道班列全程定價(jià)機(jī)制，鼓勵(lì)國(guó)際無(wú)船承運(yùn)企業(yè)延伸服務(wù)鏈條，加快向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變。探索在東盟國(guó)家重要港口設(shè)立鐵路集裝箱還箱點(diǎn)。加快推進(jìn)中歐安全智能貿(mào)易航線、中越貨運(yùn)直通車(chē)等項(xiàng)目實(shí)施。探索“跨境電子商務(wù)+國(guó)際聯(lián)運(yùn)”新模式。推進(jìn)通中歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列全程運(yùn)行圖聯(lián)合鋪畫(huà)，力爭(zhēng)開(kāi)行通中南半島的國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列，持續(xù)擴(kuò)大西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列規(guī)模和范圍。

　　2.提升口岸運(yùn)輸服務(wù)水平。以西部陸海新通道跨境公路物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)為依托，發(fā)展面向東盟的物流信息服務(wù)。合理布局口岸聯(lián)檢大廳及查驗(yàn)區(qū)域，優(yōu)化現(xiàn)有重要陸路口岸貨運(yùn)車(chē)輛換裝區(qū)域功能設(shè)置，提高運(yùn)輸、裝卸效率。

　　3.加強(qiáng)軟環(huán)境建設(shè)。推動(dòng)實(shí)施便利客貨跨境運(yùn)輸協(xié)定，加快推動(dòng)跨境自駕游、貨運(yùn)直通車(chē)等通關(guān)便利化協(xié)議。探索中越跨境項(xiàng)目共同規(guī)劃、同標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。推動(dòng)中越兩國(guó)口岸監(jiān)管資料交換、口岸執(zhí)法部門(mén)監(jiān)管互認(rèn)。推廣多式聯(lián)運(yùn)全程“一單制”，簡(jiǎn)化提箱操作手續(xù)，提高貨物中轉(zhuǎn)效率。研究制定“一單制”服務(wù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)合作，逐步實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)提單的質(zhì)押結(jié)匯功能，探索賦予多式聯(lián)運(yùn)提單物權(quán)屬性。

　　（三）預(yù)期成果。

　　通過(guò)1—2年時(shí)間，西部陸海新通道跨境公路物流綜合信息平臺(tái)子平臺(tái)投入運(yùn)行。聯(lián)運(yùn)服務(wù)業(yè)態(tài)發(fā)展趨勢(shì)良好，營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化，物流業(yè)整體收益增長(zhǎng)率達(dá)到年均10%，西部陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)“降本增效”成果顯著，綜合運(yùn)輸成本（與2020年相比）降低約20%左右。在“一單制”改革、西部特色多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則等方面取得典型經(jīng)驗(yàn)，并形成相關(guān)政策成果。

　　通過(guò)3—5年時(shí)間，西部陸海新通道跨境公路物流綜合信息平臺(tái)全面推廣，邊境口岸通關(guān)車(chē)輛使用平臺(tái)占比50%以上。運(yùn)輸市場(chǎng)活力不斷增強(qiáng)，口岸通關(guān)查驗(yàn)更加高效，國(guó)際交通運(yùn)輸合作實(shí)現(xiàn)新突破，跨境便利化運(yùn)輸取得顯著成效。

　　四、推進(jìn)智慧交通發(fā)展

　　（一）試點(diǎn)單位。

　　廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、廣西壯族自治區(qū)綜合交通大數(shù)據(jù)研究院，廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司、廣西交通投資集團(tuán)有限公司，北京航空航天大學(xué)、桂林電子科技大學(xué)。

　?。ǘ┰圏c(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

　　1.大數(shù)據(jù)中心。匯聚各運(yùn)輸方式以及海關(guān)、國(guó)際物流信息等數(shù)據(jù)資源，推動(dòng)廣西綜合交通運(yùn)輸全域大數(shù)據(jù)資源整合。建設(shè)數(shù)據(jù)資源池，強(qiáng)化數(shù)據(jù)共享交換。加強(qiáng)數(shù)據(jù)挖掘分析，支撐西部陸海新通道應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)。

　　2.智慧高速。依托南寧沙井至吳圩公路，積極開(kāi)展車(chē)路協(xié)同及自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建云控平臺(tái)及交通控制平臺(tái)，推動(dòng)建成智慧高速路段，實(shí)現(xiàn)在途傳統(tǒng)車(chē)輛及網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理與調(diào)度。

　　3.智慧服務(wù)區(qū)。以5G泛在物聯(lián)為重點(diǎn)，利用邊緣計(jì)算、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，匯聚分析以視頻圖像釋義為主的服務(wù)區(qū)全態(tài)勢(shì)大數(shù)據(jù)，支撐服務(wù)區(qū)綜合安防管控、服務(wù)質(zhì)量提升、商業(yè)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　4.公路智慧監(jiān)測(cè)體系。通過(guò)高分遙感、無(wú)人機(jī)、機(jī)器視覺(jué)、交通傳感等監(jiān)測(cè)方式，推動(dòng)公路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)行狀況、跨境運(yùn)輸?shù)热I(lǐng)域監(jiān)測(cè)。打造5G公路專(zhuān)用通信網(wǎng)絡(luò)和混合云霧計(jì)算平臺(tái)，構(gòu)建“智能交通大腦”，高效提供云端和邊緣端應(yīng)用，全面覆蓋公路網(wǎng)設(shè)計(jì)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管養(yǎng)、應(yīng)急調(diào)度、出行服務(wù)，有效支撐智慧監(jiān)測(cè)邊緣快速數(shù)據(jù)計(jì)算和智能分析。

　　5.基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)全生命周期應(yīng)用。以高速公路、特大型橋梁、特長(zhǎng)隧道等重大公路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目以及大型港口碼頭、航道、船閘等重大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目為依托，推動(dòng)BIM技術(shù)在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理中實(shí)現(xiàn)全生命周期應(yīng)用。

　?。ㄈ╊A(yù)期成果。

　　通過(guò)1—2年時(shí)間，廣西綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本完成，交通運(yùn)輸行業(yè)主要數(shù)據(jù)完成匯聚整合，初步形成數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)治理體系。

　　通過(guò)3—5年時(shí)間，廣西綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)中心全面建成，西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)綜合信息全域互聯(lián)，數(shù)據(jù)資源實(shí)現(xiàn)全量匯聚、交換共享。高速公路建管養(yǎng)運(yùn)全面實(shí)現(xiàn)全生命周期管理理念，全面建成沙井至吳圩智慧高速、智慧服務(wù)區(qū)、公路全領(lǐng)域監(jiān)測(cè)網(wǎng)、一體化服務(wù)平臺(tái)、智慧高速交通控制平臺(tái)，并形成相關(guān)政策成果。

　　五、提升科技興安水平

　　（一）試點(diǎn)單位。

　　廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司、廣西交通投資集團(tuán)有限公司、廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司。

　?。ǘ┰圏c(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

　　1.全面推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)參保安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)，推進(jìn)保險(xiǎn)+風(fēng)控體系建設(shè)。

　　2.推動(dòng)設(shè)區(qū)市城市公共交通車(chē)輛、“兩客一危”車(chē)輛、重型載貨汽車(chē)（總質(zhì)量12噸以上）、半掛牽引車(chē)駕駛員形成駕駛行為畫(huà)像，全面推廣車(chē)輛智能視頻監(jiān)控。

　　3.整合全區(qū)高速公路安全應(yīng)急資源，打造高速公路協(xié)同指揮平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急統(tǒng)一調(diào)配、快速處置。

　　4.建設(shè)超大運(yùn)輸集團(tuán)安全生產(chǎn)云監(jiān)管平臺(tái)，建立安全生產(chǎn)信息化監(jiān)管考核體系，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作信息化記錄，全面提升安全監(jiān)管能力。推廣道路運(yùn)輸車(chē)輛全景電子后視鏡，減少行車(chē)安全隱患，應(yīng)用抗凝結(jié)防水珠技術(shù)、流媒體高清紅外取像技術(shù)，降低不良視覺(jué)環(huán)境影響。

　　5.以龍門(mén)跨海大橋?yàn)橐劳校_(kāi)展施工安全關(guān)鍵技術(shù)研究，制定關(guān)于千米級(jí)懸索橋的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工安全管理辦法，降低施工難度、施工風(fēng)險(xiǎn)和施工成本，全面提升復(fù)雜海域條件下大跨徑懸索橋建設(shè)科技興安水平。

　　6.打造中國(guó)（廣西）—東盟交通運(yùn)輸安全管理國(guó)際培訓(xùn)與交流基地，深化與東盟國(guó)家交通運(yùn)輸安全國(guó)際合作。構(gòu)建“政企行校”四方協(xié)同交通安全管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)一流的交通安全管理專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。

　　7.以南丹至天峨高速公路為依托，積極推進(jìn)H3S全息三維實(shí)景大數(shù)據(jù)安全管理監(jiān)控。

　?。ㄈ╊A(yù)期成果。

　　通過(guò)1—2年時(shí)間，交通運(yùn)輸科技興安重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)形成并推廣應(yīng)用一批先進(jìn)成熟的安全生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新成果，安全生產(chǎn)事故防范能力有效加強(qiáng)，行業(yè)各領(lǐng)域安全生產(chǎn)事故率逐年下降，事故總量逐年減少，出臺(tái)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品強(qiáng)制推廣目錄、推薦目錄、落后技術(shù)淘汰目錄等政策文件。

　　通過(guò)3—5年時(shí)間，廣西交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)信息管理平臺(tái)全面推廣，行業(yè)參保安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。智能防控體系建設(shè)取得顯著成效，城市公共交通車(chē)輛、“兩客一危”車(chē)輛智能視頻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)全覆蓋，重型載貨汽車(chē)（總質(zhì)量12噸以上）及半掛牽引車(chē)安裝50%以上，駕駛員不安全駕駛行為等安全隱患數(shù)量下降70%，不安全駕駛行為報(bào)警次數(shù)下降50%。國(guó)省干線公路工程建設(shè)期安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)全方位管理，出臺(tái)《國(guó)省干線公路危險(xiǎn)源辨識(shí)指南》《國(guó)省干線公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)指南。建成超大運(yùn)輸集團(tuán)安全生產(chǎn)云監(jiān)管平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查整改完成率達(dá)100%，全景電子后視鏡廣泛應(yīng)用，企業(yè)行車(chē)死亡率、受傷率、肇事率、經(jīng)濟(jì)損失率下降10%—30%。形成復(fù)雜海域大跨徑懸索橋科技興安施工工藝成套技術(shù)和施工安全管理辦法。交通運(yùn)輸安全管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)成效顯著，每年完成1000人次以上的國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸安全管理從業(yè)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)、100人次以上的東盟國(guó)家交通運(yùn)輸安全管理從業(yè)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)。