“先養(yǎng)后補”、共振碎石化技術(shù)、就地熱再生設(shè)備、智能錐桶……在廣西壯族自治區(qū)來賓市興賓區(qū)遷江鎮(zhèn)322國道石田至華僑農(nóng)場路段路面養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場，處處可見施工新模式、新工藝。這是廣西國省干線公路養(yǎng)護工程創(chuàng)新模式帶來的新氣象。

　　養(yǎng)護項目打包“先養(yǎng)后補”提升質(zhì)量

　　“該路段是廣西北部灣投資集團有限公司（簡稱北投集團）承擔的2020年廣西普通國省干線公路路面大中修養(yǎng)護工程作業(yè)路段之一。項目建成后，周邊路域環(huán)境將得到有效提升，大大改善周邊百姓的出行條件。”在施工現(xiàn)場，廣西北投交通養(yǎng)護科技集團有限公司（簡稱北投養(yǎng)護集團）副總經(jīng)理王鋒介紹。

　　今年廣西普通國省干線公路路面養(yǎng)護項目多、任務(wù)重、時間緊。此次新開工的國省干線公路養(yǎng)護工程項目作業(yè)里程達1284公里，覆蓋全區(qū)14個地市，均需9月底前全部完工。

　　為加快提升公路通行能力，發(fā)揮好北投集團交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，廣西交通運輸部門大力實施養(yǎng)護資金籌集和項目施工模式改革創(chuàng)新，將新開工的國省干線公路路面養(yǎng)護項目（全部為普通公路）進行“一次性打包”，以“先養(yǎng)后補”的方式委托北投集團實施。

　　按照新模式，新開工的187個項目涉及的8.88億元建設(shè)資金由北投集團先行投入，經(jīng)相關(guān)部門驗收合格后，再由自治區(qū)財政廳在2020年及以后年度（最遲不超過2022年）通過成品油價格和稅費改革轉(zhuǎn)移支付資金等一般公共財政預(yù)算逐年安排解決。

　　截至8月16日，廣西國省干線公路養(yǎng)護工程已累計完成投資約4.7億元，完成率約53％。

　　碎石化技術(shù)節(jié)約一半成本

　　為全面提升公路通行能力，北投集團實施“掛圖作戰(zhàn)”，優(yōu)化“排兵布陣”，快速整合全區(qū)優(yōu)勢養(yǎng)護資源，組織50多支協(xié)作隊伍、約2000名養(yǎng)護作業(yè)人員、各類機械設(shè)備近800臺（套），對項目實施片區(qū)化運作，高效推進工程建設(shè)進度。

　　北投集團運用多種新技術(shù)、新工藝，打好國省干線公路養(yǎng)護“質(zhì)量牌”。養(yǎng)護作業(yè)區(qū)設(shè)置新一代智能錐桶，通過5G物聯(lián)網(wǎng)、毫米雷達探測、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等前沿技術(shù)，與百度、高德、騰訊等地圖數(shù)據(jù)實現(xiàn)無縫對接。當行車前方有養(yǎng)護作業(yè)區(qū)時，導(dǎo)航會提前播報；養(yǎng)護施工區(qū)有車輛靠近時，系統(tǒng)也會提前預(yù)警，為過往車輛和作業(yè)人員護航。

　　據(jù)悉，廣西70％的路面是混凝土路面，因損耗、施工不當?shù)榷喾N原因，容易出現(xiàn)路面脹縫、起砂、脫皮、路面平整度差等質(zhì)量通病。而大多數(shù)混凝土路面整修中，常把損壞路面材料丟棄，產(chǎn)生不必要的污染和資源浪費。

　　廣西采用共振碎石化技術(shù)，通過振動頭高頻振動水泥混凝土板，導(dǎo)致其迅速破碎，形成了一種理想的結(jié)構(gòu)層。該結(jié)構(gòu)層的頂部為碎化層，不僅弱化了原水泥板的剛度，還能讓碎化層與下部的嵌鎖層一起吸收車輛的沖擊能量，提高道路使用壽命。與重新鋪設(shè)路面層相比，該模式至少節(jié)約成本50％以上。